Тому есть всего три причины: старость, перегруз и человеческий фактор.
Средний срок службы башенного крана 10-15 лет. После этого его ставят на дополнительный учет в экспертизе, постоянно проводят проверки на износ. Но это почти никогда не спасает, потому что коррупция мешает качественной проверке, а все экспертизы выполняются в кабинетах на бумаге, а не на площадке.
Вторая причина - перегруз. Как часто говорят на стройке: «Бери больше, кидай дальше...». Часто так и делают: нагрузят так, что положение не спасает даже проектный запас прочности.
Третья причина - человеческий фактор. Начиная со стропальщиков, которые не умеют посчитать массу груза (получаем перегруз), заканчивая обслуживающим персоналом, которые башмак под колесо забыли поставить и кран у них поехал. Бывает, что в наглую игнорируют штормовое предупреждение и продолжают работу даже при ветре, превышающем допустимый порог.
Но если последние две причины были всегда, то первая (старьё) - это настоящая современная проблема: новые краны стоят дорого, поэтому арендуют старые еще советские, которые давно нужно списать в металлолом.