Наше отношение к собственности настолько странное, что, пожалуй, не стоит даже углубляться в изучение этой проблемы, поскольку есть риск пропасть без вести в дремучем лесу исторических причин.
Но наглядные факты свидетельствуют о том, что понятие "собственность" для нас из абстрактного превращается в конкретное только по отношению к определенным предметам и территориям. Машина - моя. Гараж - мой. Квартира до порога - тоже моя. За ними надо следить, содержать в порядке и, если придется, охранять.
А вот дальше уже все становится каким-то зыбким и неопределенным. Лестничные пролеты, лифты, дворы и кусок земли за пределами забора частного участка получают статус "общественных мест". Все преференции собственности они, таким образом, утрачивают.
Минск, ул. Харьковская, 80, корп. 5
Несмотря на то что, по сути, между лестничной площадкой и прихожей в квартире разница не так уж велика: просто вместо 4 человек, к примеру, площадкой пользуются 16. А квадратными метрами у подъезда - человек 200 от силы.
Но каждый из нас обладает удивительной способностью видеть песчинку на коврике у двери и не замечать горы мусора у подъезда; бежать к кузовщикам заделывать скол на ЛКП и планомерно разбивать подвеску на дворовых ямах.
Каменец, ул. Брестская, 69
То, что нынешней весной творится в наших дворах, описывать не надо - провалы в асфальте чуть ли не по колено. Чтобы объехать их, автомобилистам приходится либо буквально вползать в ямы либо выезжать на тротуар без каких-либо гарантий, что снизу машины все останется целым. И делать это как минимум дважды в день.
Кто-то пишет жалобы и в дополнение фиксирует проблему на сайте belyama.by. Кто-то, рассчитывая только на себя, ремонтирует проезды сам.
Минск, ул. Харьковская, 72
Кто-то, сжав зубы, терпит, надеясь на авось, а кто-то терпит принципиально. В свое время государство помимо обычных налогов, вычитаемых из доходов граждан, решило дополнительно привлечь автомобилистов к содержанию дорог. С начала взимания госпошлины качество дворовых территорий мало изменилось, а вот наслоившиеся друг на друга принципы превратились в стену непонимания. Ведь в ответ на идею брать деньги за дороги автомобилисты принципиально перестали проходить техосмотр, а власти принципиально подняли за такое нарушение штрафы. Теперь даже те, кто потенциально был готов посильно участвовать в ремонте покрытий во дворах, вспоминают свои штрафы и отказываются от каких-либо уступок со своей стороны. Добавим сюда тех, кто уверен, что каждый должен заниматься своим делом, - получим интересную статистику: практически половина автомобилистов сознательно и категорически отказывается самостоятельно ремонтировать выбоины в своих дворах.
Это показал опрос, который мы проводили на прошлой неделе. Интересно, что из шести вариантов ответов пять предусматривали согласие на ремонт, а 51% все равно высказался против.
Что же касается тех, кто допускает вариант самостоятельного решения проблемы, то голоса распределились следующим образом:
- "Да, если бы были деньги и время", - ответили 12% опрошенных;
- "Да, если бы другие жильцы ремонтировали", - сказали 10%;
- еще 10% выбрали вариант "Да, если бы ямы достигли таких размеров, что проезд стал бы невозможен";
- "Да, если бы все другие способы добиться ремонта не помогли", - признались 6% респондентов;
- 11% сказали, что они и так ремонтируют ямы в своих дворах.
Так что же мы получаем? Чего в стакане человеческой справедливости больше: понимания, что в своем дворе важнее хорошо ездить, чем ждать милости от ЖКХ, или принципиального неприятия любых уступок? Пока ставки 50/50.
И нет ответа, кто прав больше. Есть только совет делать выбор по совести. Тогда хотя бы на фоне разбитого асфальта внутри нас будет гармония.
Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ
Фото с сайта belyama.by
ABW.BY
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber