Итак друзья, сегодня поговорим о болячках Пежо 308, которые проявляют себя у 90% автомобилей.
Двигатель EP6 бензиновый 120 л.с.
Собственно на российском рынке с другим бензиновым двигателем 308 и не купить. Этот мотор является совместным продуктом Peugeot и BMW. Немца разработали конструкция, французы отвечали за технологическую часть производства.
Стоит ли говорить, что мотор получил типичную немецкую проблему - масложор.
Лично у меня было 2 308, Первый был французской сборки 2008 года выпуска и масло он ел с завидной стабильностью, причем началось это все чуть ли не с первых 10 000 км. Второй 308 мы покупали 3-х летним на вторичке, российская сборка, и на удивление он масло практически не берет.
Но все равно за 10 000 км пробега 2 литра масла стабильно приходится доливать.
Но настоящей проблемой этого двигателя является проблема с Головкой двигателя. В один прекрасный момент на пробеге около 100 000 км, мотор может начать нестабильно работать.
Может на холодную, пока не прогреется, а может наоборот, только после прогрева выпендриваться. Симптомы бывают разные. При диагностике выдает пропуски зажигания в одном из цилиндров. Как правило помогает только замена головы на рабочую.
На форумах сообщается, что с 14го года вроде как эту проблему устранили, но лично мне это пока проверить не удалось, так как мой Пежо старее, и пока менять его не собираемся.
АКПП AL4
Вторым слабым местом является древний автомат AL-4. На самом деле, сама техническая часть надежная: пакеты фрикционов, шестерни планетарных передач, гидротрансформатор.
Проблемы возникают из-за масла и соленоидов гидравлической плиты управления АКПП
Если вы хотите ездить и не знать проблем, то надо взять за правило менять масло в АКПП на каждом втором ТО, т.е. через 20-30к пробега.
А на каждом четвертом ТО, (50-60к пробега) Производить снятие гидравлической плиты, мыть ее и менять соленоиды управления.
Соленоиды - это электромагнитные клапаны, которые управляют гидравлической жидкостью.
Масла в коробку влезает 4 литра, использовать строго либо
Total Fluide XLD FE
Или Mobil LT71141
Процедура полной замены масла с соленоидами выйдет по цене около 13-15 000 рублей.
Итог
Мне нравится этот автомобиль и хотелось бы сказать, что с ним проблем особо нет (в моем случае так и есть), но когда основными проблемами машины являются ее 2 самых важных элемента: двигатель и коробка передач, язык не поворачивается так сказать.
Лично я советовал бы покупать Пежо с такой связкой двигателя и коробки только после полной диагностики в сервисе специализирующемся на Пежо, что бы потом вы не расстраивались, купив ушатанный экземпляр и не говорили на кажом угу, что французы не умеют делать машины.
Подписывайтесь на наш канал и следите за самыми свежими новостями в мире авто вместе с нами!