Есть мнение, что это единственный сохранившийся в Европе подъемный мост подобного типа.
Вот так Бригитский мост выглядит сейчас со стороны бывших Бригитских ворот Цитадели. Пережив несколько войн мост хранит на себе следы от пуль, осколков и снарядных попаданий. Видите большую дыру в вертикальном пилоне? По поводу ее происхождения до сих пор ведутся споры - чей это снаряд? В этом заброшенном уголке крепости всегда можно прикоснуться к не закрашенной краской живой истории.
Примерно так мост выглядел когда был живой
Бригитский мост был спроектирован Иваном Осиповичем Белинским, он же и руководил строительством моста в период с 1911 по 1913 годы.
Из воспоминаний И. О. Белинского: «Вскоре после прибытия (прим.1911 г.) я был назначен заведующим Волынским сектором крепости и старшим производителем работ. Работы было много: мне поручили перестройку казематов форта №5 и их усиление… , а так же прилегающих участков местности. Отдельным заданием было составление проекта железобетонного моста через водяной ров в Волынском секторе крепости. Этот железобетонный мост не был единственным. Второй мост (так называемый Бригитский) был спроектирован и построен мной через правый рукав реки Мухавец. Мост имел ту особенность, что средний пролет его имел подъемное пролетное строение длинной 6,5 м. Это обеспечивало пропуск по реке судов, плывущих по Днепровско-Бугской системе, связывавшей Балтийское и Черное море».
В 1915 году, войска Российской армии покидают Брест-Литовск. До нас дошли снимки немецких солдат периода 1 мировой, где мы видим, что мост сгорел. До сих пор нет точных данных, когда именно. По одной версии, русские войска сожгли мост при отступлении. По другой, мост сгорел позже, в сентябре 1915, на уже оккупированной территории.
В 1939 году, перед штурмом крепости, солдаты польского гарнизона вывели из строя все мосты, ведущие в крепость с северной, южной и восточной стороны, оставив для выхода из крепости только один, Тереспольский.
С сентября 1939 года по июнь 1941, мост оставался в таком же виде и использовался военнослужащими 132 – го отдельного батальона конвойных войск НКВД, для подхода к объекту, на котором они несли службу. А именно, охрана тюрьмы №2 «Бригитки».
Перед нами визуализации того, как должен выглядеть мост после реконструкции. Мы видим "ржавое железо" оригинальных конструкций дополненное недостающими деталями. На мост переброшены деревянные пролеты для обеспечения прохода. По картинке не скажешь, функционирует мост или нет. Примерно так я бы хотел видеть этот мост после проведения работ. У меня нет четкого мнения по поводу необходимости добавления недостающих частей и приведения моста в работоспособное состояние. Наверное это можно сделать, но на это нужно много времени, денег и специалисты высшего класса. Главное, чтобы оригинальные части, носящие отметины войны остались на своем месте и были защищены от дальнейшего разрушения. Деревянные конструкции могут быть какими угодно ибо они недолговечны. А теперь внимание! Ниже представленная картинка взята из эскизных предложений по созданию историко-культурного комплекса "Брест", разработанных М.Гайдуковичем. По-моему не плохо, если соблюсти сказанное выше. Только вот новодельное здание Бригиток здесь явно лишнее
Использованы материалы Realbrest.by
Оригинал поста с обсуждением в моем блоге starcom68
Понравилось? Ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал в Дзен
#Беларусь #Брест #Брестская крепость