Симптомы для проведения ремонта: сизый дым из выхлопной трубы на холодном двигателе, снижение мощности, черный нагар на свечах зажигания
Необходимые запчасти:
Прокладка клапанной крышки
прокладки свечных колодцев
поршневые кольца
коренные вкладыши
шатунные вкладыши
прокладки выпуской системы
прокладка ГБЦ
Сальники клапанов
Герметик для подднона
маслянный фильтр
масло
антифриз
морально настроился на операцию иии понеслась.
Пациент под наркозом.
Разборку начал в прошлый вторник в 20.00. К 2.00 ночи закончил. Снял ГБЦ, ремни, проводку и т.д.
на следующий день была дефектовка:
был обнаружен осевой люфт КВ (в связи с этим и заказывались вкладыши), нутромером замерил цилиндры, микрометром поршня.
То, что я увидел в камерах сгорания потрясло мое зрение и изменило отношение к японским двигателям. ниже на фото все увидите сами.
Затем отмывка, промывка, обдирка и приведение в нормальный вид.
В общем операция длилась ровно неделю с учетом доставки вкладышей.
Сальники КВ, РВ поменял еще весной вместе с заменой ГРМ, так же как прокладку крышки клапанов( дубовая была и из под нее подтекало масло).
Работал не спеша. это уже не первый мой двигатель, да и далеко не последний.
В процессе ремонта выбил оба ката и поставил заранее изготовленную обманку. Звук выхлопа не изменился.
Форсунки отдал на чистку, так сильно разнились показания бортача и датчика топлива. Диагност подобрал их по балансу и сказал
что их не чистили несколько лет, хотя я уверен что их не чистили с рождения.
так же долго искал инфу по зазорам и номинальным размерам. Может кому пригодится:
номинальный диаметр шатунной шейки — 42,00мм
зазор между шейкой и вкладышем 0,02-0,06 макс0,15
Коренная шейка 48,00
зазор 0,02-0,07, макс 0,15мм
осевой зазор КВ 0,05-0,18, макс 0,25
при превышении — менять обязательно
В общем смотрите фотки.
