Сегодня мы поговорим о такой неотъемлемой части автомобиля, как колеса. Я не буду в этой статье затрагивать такие вопросы, как радиус, марка резины, высота и ширина колес, литье, ковка или штампованные диски. Речь пойдет о том, как часто мы обращаем внимание на наши колеса.
80% автолюбителей уделяет внимание своим колесам только когда переобувают своего железного коня в межсезонье или, когда утром видят спущенное колесо. А на что мы должны обращать внимание почаще? Ответ несложный – на давление накаченного воздуха в наших колесах. Все, кто качает колеса примерно раз в 2 недели, уже давно поняли – это не прихоть, а необходимость. Даже во всех книгах по эксплуатации авто советуют это делать.
Но кто их сейчас читает? Все считают себя знатоками и, в лучшем случае, кладут эту книгу в бардачок. Мы не будем никого осуждать. И так, с наступлением холодов давление в наших шинах уменьшается. Происходит это потому, что воздух при понижении температуры уменьшается в объеме. А при повышении, соответственно, увеличивается.
И так, мы одели зимнюю резину, накачали наше рабочее давление с температурой воздуха в плюс 5 градусов. С наступлением холодов в -10 градусов мы не досчитаемся около 0,4 атмосферы в каждом, вроде бы исправном, колесе. А это влияет на приемистость, устойчивость, расход топлива и повышенный износ резины. А мы ездим и удивляемся – почему вырос расход на трассе, на которой снега и в помине нет.
Повышение температуры, наоборот, приводит к увеличению давления в колесах и влечет за собой повышенную нагрузку на ходовую часть, неравномерный износ резины, маневренность на затяжных поворотах. И, проходя большие лужи, казалось бы, с прежней комфортной скоростью, такой эффект, как аквапланирование, неизбежен.
Цель этой статьи не доказать знатокам, как и когда качать колеса, а научить всех вновь прибывших в наши ряды автолюбителей, что следить за давлением в колесах надо обязательно. И делать это надо, хотя бы с изменением температуры на улице.
