19-26/03/2018
На прошлой неделе первый из двух Embraer-195 - ожидаемых в этом году поступлений в "Саратовские авиалинии", прибыл на перекраску и техобслуживание в аэропорт Рима. Таким образом, меньше чем через месяц авиапарк саратовского предприятия должен пополниться третьим Эмбраером.
Состоялось заседание общественного совета при федеральном агентстве воздушного транспорта с повесткой: «о состоянии безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации в 2017 году и январе – феврале 2018 года»
Так, в течение 2017 года издано 24 приказа Росавиации о реализации мероприятий по безопасности полетов по результатам расследований 34 авиационных происшествий, а также выпущено 20 информаций по безопасности полетов с учетом оперативной информации о факторах опасности при эксплуатации и обеспечении полетов воздушных судов.
В ходе заседания Общественного совета отмечено, что катастрофа АН-148 АО «Саратовские авиалинии» в феврале с.г. связана с рядом факторов, включая человеческий и технический (в том числе отсутствие сопровождения эксплуатации воздушного судна со стороны разработчика данного самолета. Также на начальном этапе испытаний Ан-148 в составе штатного оборудования было предусмотрено автоматическое включение системы обогрева ППД при ее невключении экипажем. В серию автоматическая система не пошла, почему – пока неизвестно).
Расследование тяжелого авиационного происшествия продолжается. Его результаты, а также комплекс необходимых профилактических мер находятся под особым контролем Общественного совета.
После публикаций СМИ, о которых я писал на прошлой неделе в посте Запреты на полёты Ан-148 пришлось опровергать информацию и авиакомпании "Ангара":
Авиакомпания "Ангара" не будет приостанавливать полеты Ан-148
А вот за "Псковавиа", чей сертификат был ограничен до начала прошлой недели, снова впряглись областные власти и бюджет:
Росавиация продлила действие сертификата авиакомпании "Псковавиа"
Ранее региональные власти оценивали ситуацию на "Псковавиа" как очень тяжелую и сообщали о том, что из областного бюджета приходится выделять от 6 млн до 10 млн рублей ежемесячно, чтобы компания не потеряла летный сертификат и не стала банкротом.
Срок действия сертификата "Псковавиа" истек в начале текущей недели. Для сохранения сертификата эксплуатанта администрация Псковской области приняла несколько мер, в том числе по погашению части долговых обязательств перед арендодателями самолетов, и обратилась к главе Росавиации с просьбой продлить действие сертификата.
Как сообщает пресс-служба администрации региона, этот вопрос врио губернатора Псковской области Михаил Ведерников и руководитель Росавиации Александр Нерадько обсудили в четверг на рабочей встрече. "Нерадько положительно оценил усилия администрации Псковской области по выводу "Псковавиа" из кризиса и сообщил, что сертификат отозван не будет", - сказали в пресс-службе областной администрации.
Авиакомпания является главным оператором аэропорта Пскова, использует самолеты Ан-24, Ан-26, Ан-26 БРЛ и вертолет Robinson R-44. В компании работает более 250 человек.
В январе СК возбудил дело по факту невыплат зарплат работникам авиакомпании на сумму 2,5 млн рублей, в прошлом году прокуратура разбиралась с подобными нарушениями на суммы 8 и 9 млн рублей.
В этом году знаменитый аэроклуб имени Гагарина в Дубках отмечает свое 85-летие. Между тем, организации, выпускником которой был первый космонавт на планете не до праздников. Она будет встречать юбилей в судебных разбирательствах
Авиакомпания "Победа" не ведет переговоры о возобновлении рейсов между Москвой и Кировом.
После ухода "Саратовских авиалиний" из Кирова, там стали опять муссировать слухи о возвращении "Победы", т.к. задешево больше никакие авиакомпании теперь им летать не предлагают.
Будни нацперевозчика:
Аэрофлот располагает показаниями трех свидетелей по ситуации с Любовью Успенской
Как пилот “Аэрофлота” хотел сесть за штурвал пьяным, а авиакомпания его отмазывала.
К сведению, заработная плата КВС в "Аэрофлоте" - 650 тыс. руб. в месяц.
Молния ударила в летевший из Рима в Москву самолет
Командир судна принял решение продолжить полет.
После прибытия в Москву самолет был отстранен от полетов. Проводится оценка состояния воздушного судна.
Ж/д ветку к северным терминалам "Шереметьево" планируется построить к 2021 году
Владимир Путин одобрил выделение около 85 млрд рублей на разработку проекта самолета SSJ 75
Как рассказали два топ-менеджера предприятий авиапрома, идея создания уменьшенного SSJ 100 появилась в контексте споров о судьбе проекта Ту-334, который разрабатывался с конца 1980-х годов, но до серийного производства не дошел. По данным издания, исходно готовность приобрести Ту-334 выражал СЛО «Россия». Однако у Ту-334 есть «огромный минус», добавляет источник в авиапроме,— двигатели Д-436 украинского «Мотор Сич». Заменить их можно было лишь на технику из США или Канады (что почти невозможно в условиях санкций, да и спецслужбы РФ выступили против) или создавать российский аналог за десятки миллиардов рублей. С учетом ограниченного спроса на самолет окупить такой проект невозможно. К тому же, уточняет он, в правительстве не хотели создавать фактически прямого конкурента SSJ 100.
Вместе с тем сохраняется потребность в обновлении парка Як-40 и Ту-134 у СЛО (сейчас используются по две такие машины) и военных (36 устаревших Ту-134А и Ту-134А-3). Причем ни СЛО, ни Минобороны не могут закупать SSJ 100 в стандартной комплектации ввиду большого количества импортных комплектующих и сложностей с послепродажным обслуживанием. Поэтому авиастроители предложили другой вариант: уменьшить SSJ 100 до 75 кресел, максимально заменить иностранную продукцию (в «Гражданских самолетах Сухого» (ГСС), выпускающих самолет, утверждают, что доля российских компонентов «увеличится во много раз»), а также внести изменения в крыло, фюзеляж, бортовой комплекс авионики, сообщает издание.
В Минобороны рассказали подробности о модернизированном ракетоносце Ту-160 "Белый лебедь"
Госавианадзор – итоги 2017 года
При проведении контрольно-надзорных мероприятий в 2017 году было выявлено свыше 5 000 нарушений требований действующего законодательства Российской Федерации.
Количественные показатели аварийности в гражданской авиации в 2017 году, по сравнению с 2016 годом, значительно улучшились, количество авиационных происшествий сократилось на 25,0%, тяжесть последствий (количество погибших -один из основных критериев безопасности полетов) уменьшилась на 15,3%. Однако количество авиационных инцидентов увеличилось к концу года почти на 10%, что показывает рост рисков.
Рейтинг авиакомпаний по доле задержанных рейсов в 2017 году
Сведения о задержках регулярных и чартерных рейсов за январь 2018 года
Сведения о задержках регулярных и чартерных рейсов за февраль 2018 года
Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-февраль 2017-2018 гг.
Авиакомпания Thai Airways не будет перевозить полных пассажиров. Правда речь лишь про бизнес-класс в определенных самолётах.
Пилоту удалось запустить отказавший двигатель в нескольких метрах от земли
В Турции разбился военный самолет. В происшествии погиб летчик.
Ну а для тех, кто не впечатлился, читая про "Псковавиа", расскажу, что Ан-24 и переоборудованные под перевозку пассажиров грузовые Ан-26 до сих пор используются многими авиакомпаниями, хотя и не выпускаются уже с конца 1970-х. И для полного погружения вот вам полёт на Ан-26 "Костромского авиапредприятия" из Питера, снятый одним из авиаэнтузиастов. Напомню, что в прошлом году на рейсы в Саратов получала слоты авиакомпания "Пионер", которая летала исключительно на Ан-24/26. Но до старта полётов в Саратов её лишили сертификата эксплуатанта за использование самолётов с просроченным сроком лётной годности.
Для полноты картины вот вам и "Псковавиа". Ан-24РВ с ещё "ЮТейровскими" занавесками. Ан-148 саратовцев в видео так же присутствует. На видео ещё можно сравнить отличие покрытия ВПП в Питере и региональных аэропортах. В Саратове по сравнению с Костромой и Псковом просто сказка.