В этой статье мы будем делать тест-драйв седана Форд Мондео 2013 года выпуска. В нашем распоряжении самая "заряженная" версия автомобиля, под капотом которого установлен двигатель мощностью 200 лошадиных сил и крутящим моментом 420 Ньютон на метр. Однако, тот факт, что двигатель работает вместе с 6-скоростным АКПП, при этом силовой агрегат здесь турбодизельный, то седан можно по-прежнему можно называть семейным, не более.
Двигатель объемом 2,2 литра позволяет хорошо стартануть с места, тяга у автомобиля приличная. Однако на гоночной трассе хорошая динамика сохраняется только до средних оборотов, потом она исчезает. На самом деле это нормально для дизельного агрегата. В самом начале старта приходилось очень сильно держать рулевое колесо, потому что его так и норовила повернуть в сторону.
Если же вам удастся совладать с этим и успешно преодолеть турбо яму, то с места вы оставите позади даже такой автомобиль, как Corsa OPC. Однако уже через 200 метров сзади оставшаяся машина нагоняет вам и уже вам приходится глотать пыль от его колес. Коробка передач - не самая сильная сторона Мондео. Вот если бы здесь была шестискоростная механическая коробка передач, то машина была бы куда интереснее, однако у нас "автомат", который является сами что ни на есть городским.
Форд Мондео 2013 года выпуска рассчитан на людей среднего возраста с относительно высоким уровнем дохода, которые в месяц получают примерно 100 тысяч рублей и при покупке машины у них стоит выбор между Ниссан Теана, Фольксваген Пассат или Тойота Камри. Ну и зачем таким людям куда-то спешить? Вот и поставили сюда комфортную трансмиссию Aisin. Он позволяет плавно переключать передачи, причем переключение происходит незаметно.
Однако при задержке очень существенные. Подвеска стала ниже на 10 миллиметров, однако они остаются очень комфортными. Но подвеска хорошо отрабатывает только на обычной дороге, а на гоночной трассе крены очень сильные, так что о спортивности говорить не приходится.