Доброго времени суток!!!
Какую же мото фирму выбрать? Лучшее что могло придумать человечество это ХОНДА! И не только мотоциклы но и автомобили! Но это сугубо мое мнение. Какое бы мое мнение не было в этой статье субъективно будем подходит ко всем фирмам. И сразу хочу отметить. Китай разбирать не буду. Лучше взять старого японца 15-20 лет чем за те же деньги китайца! А вот это не только мое мнение. Я понимаю что Китай не стоит на месте. С каждым годом все лучше и лучше. Но до Японии ему еще очень долго топать!
С чего начнем??? А начнем с бюджета. Бюджет на первый мотоцикл не должен быть меньше 180-200 тсяч. Почему? Потому что за меньшие деньги купить хороший мот весьма трудно и еще трудней будет его продать. Ну это если захочешь поменять коня. Конечно и за 400 тысяч можно купить хлам это уже как выбирать. Если у тебя есть 350-400 тысяч то можно купить мот который и менять на другой не захочется. Ну а уж если у тебя бюджет выше 400тысяч то ты волен выбирать что захочешь не заглядывая в мою статью :)
Итак ценовая планка 180-200 тысяч деревянненьких для ЧОППЕРОВ на авито и дром. Параметры выбрал по всей россии.Первым делом отсекаем все чопперы меньше 600 кубов(читаем прошлые статьи) .Следующее что смотрим? Правильно! Год выпуска и внешний вид! И первое что подошло под наши параметры Honda Shadow Spirit Год 2002
цена 200тясяч рублей Объём двигателя750 куб. см.Двигатель 4х тактный с жидкостным охлаждением. Главная передача цепь. Из ништяков: Спинка пассажира, Багажник, Боковые кофры Дуги, Регулируемое ветровое стекло, Новый аккумулятор . В полне достойный вариант для начинающего байкера. Единственное что меня бы не устроило это то что этот японец из Америки и цепная а не карданная передача. Карданы на шадиках 750 пойдут с 2004 года.Как узнать что японец из Америки? Посмотри на спидометр. Если там измерение скорости в милях и километрах это амерекос. Ну а если только в километрах то японь! В принципе не вижу большой разницы между Японией и Америкой у них даже детали взаимозаменяемые(правда не все). Просто лично я больше доверяю внутреннему рынку Японии. Следующий чоп подходящий по описанию это Suzuki Boulevard M50
190 000 рубликов и 2006год. Объём двигателя 800 куб. см.
Двигатель 4х тактный Охлаждение: Жидкостное. Главная передача кардан.Из ништяков нет ничего.(печалька конечно зато год) В принципе достойный аппарат для своих 190 тыч. Особенно подкупает год. Не всегда год выпуска мотоцикла указывает на тех состояние мота.Видели я иж49. 49 года выпуска в идеальном состоянии. И 2005-06 и.т.д годов моты на которые без слез не посмотриш. Так что год у мотоцикла параметр не маловажный но не основополагающий.
Следующий подсудимый в нашем списке Yamaha Virago XV 1100
цена 185000 рубликов.Год 2000 Объём двигателя1 100 куб. см. Двигатель 4х тактный Воздушное охлаждение. Главная передача кардан.Всем хорош этот мот.Приемистый. Экономичный.Легок для своих1100 кубов в управлении. Но!!!.Я бы его не взял только из за воздушного охлаждения. Я много езжу по городу . А в краснодарском крае летом ну очень жарко . Да с воздушным охлаждением моты в городском хаосе сильно греются .Совсем другое дело трасса. В своем классе на трассе он один из первых.
Из японских фирм достойных внимания есть еще Kawasaki. В качестве подсудимого выберем Kawasaki VN Vulcan 800 Classic
Год 1997 цена 190000рэ. Объём двигателя 800 куб. см. Двигатель 4х тактный с жидкостным охлаждением привод цепь.Легендарный вулкан.Японская копия харлея. Хорош как в городе так и на трассе. В принципе все японцы этого класса однотипны.Из этого списка выбивается фирма ямаха. В основной своей массе двигателя у ямахи с воздушным охлаждением.Не могу сказать что это недостаток.Ньютометры у ямах на порядок выше. И я думаю что это из за того что у двигателей ямахи меньше крутящих деталей типа помпы и еже с ней.Соответственно кпд выше.Истинные харлееводы например не признают мотоциклы с жидкостным охлаждением.
Вот четыре японских фирмы которые мы сегодня рассмотрели. У каждой из этих фирм естественно не по одному мотоциклу а по несколько десятков в каждом сегменте. И чтоб рассмотреть хотя бы десятую часть из них нужно приобрести мот и встречаться каждое лето с такими же ценителями двух колесных красавцев и обсуждать. Узнавать. Пробовать!!! Ну и немного об американцах и европейцах. В этой ценовой категории их очень мало.Мало настолько что и выбрать не из чего. Это не говорит о том что среди европейцев и янки нет хороших мотоциклов. Просто они на порядок дороже япономамы. Да и в обслуживании они подороже. Я просто не вижу смысла брать дорогой мотоцикл в качестве тренажера. А первый мот по любому тренировочный. А по сему он должен быть изначально не очень дорогой. и с облуживанием без заморочек.
самое главное НАЧАТЬ этот путь. а там дальше будет видно. пойдеш ты до конца по этому пути либо остановишся в самом его начале. в следующей статье поговорим куда нужно засунуть свой нос при непосредственной покупке своего железного коня. на этом все. пока!