Наконец-то у автомобиля Форд Куга появилась автоматическая коробка передач и турбированный силовой агрегат объемом 2,5 литра и мощностью 200 лошадиных сил. Для того, чтобы понять и опробовать новый двигатель, мы проведем тест-драйв данного автомобиля.
Испытания производятся не на каком-то особом полигоне, а в самых обычных условиях, но не городских, а сельских, где дороги частенько разбиты до такой степени, что кроме как на тракторе не проехать. Двигатель отлично тянет снизу. Вот только если вы хотите в этом убедиться, то у вас должна быть именно та Куга, у которой есть 2,5 турбодвигатель, плюс 200 лошадей, да и то нужно сперва привыкнуть к адаптивной коробке передач.
Нам достался богатый кроссовер, он напичкан разными электронными системами помощи водителю, есть круиз-контроль, климат-контроль раздельный, имеются подогревы, подпор для спины, блютуз. Прибавим сюда люк на крыше, 2-створчатая крышка багажника и кнопка запуска мотора. Правда, многие опции приходится устанавливать за дополнительную плату.
Багажник большой, так что любителям что-то перевозить, понравится. Муфта подключения задней оси срабатывает быстро и мягко. Вот только на долгое буксование она не рассчитана. И чем же выделяется Куга на фоне своих конкурентов? Во-первых, межсервисный интервал составляет 15 и 20 тысяч километров для дизеля и бензина соответственно. Во-вторых, внешний вид довольно привлекательный. В-третьих, мощность мотора в 200 лошадиных сил тоже о многом говорит.
Вот только ценой он не очень привлекательный. Ну да, за все плюсы нужно платить, это закономерно. Начальная цена за Форд Куга у официального дилера составляет 1,4 миллиона рублей, а если вы хотите еще дополнительные опции, то эта сумма значительно возрастет. Так что рядовым любителям кроссоверов такой вариант вряд ли подойдет, за куда меньшие деньги они купят что-нибудь другое, например, Спортейдж или что-то еще. Но если деньги есть, то все же Куга заслуживает вашего внимания, он обязательно должен вам понравится.
