В конце апреля я полечу в Пекин на международный автосалон. Расскажу и покажу своим читателям новинки, которые представят китайцы, и всё, что увижу необычного на дорогах Поднебесной. А ровно полгода назад я был на международном автосалоне в Токио. С заметок из Японии начался мой канал в Telegram (@autoportret).
Посмотрите, какие необычные парковки в Токио. Если обратите внимание, как Daihatsu Hijet элегантно заперта. Сзади квадратная металлическая труба, а между колесами устройство наподобие того, которые у нас ставят на переездах.
Когда машина въезжает на такую штуку, часть устройства приподнимается и выехать уже не получится. Чтобы уехать, нужно оплатить парковку. Возможно, на примере Hijet это и не очевидно, но посмотрите на фото Daihatsu Copen ниже. На такой не заплатив с парковки японец точно не уедет.
Вот сама "ловушка" в дремлющем режиме.
Я тщательно исследовал поверхность, никаких шипов нет. Для кроссовера, а уж тем более внедорожника подобные "запирающие устройства" простая условность. Не совсем ясно, почему используется именно такая, сложная и ненадежная система. Не проще ли было поставить шлагбаум. Автоматы для оплаты парковки на ней и так есть.
В центре Токио, на улице Гинза, парковка, как иллюстрирует фото ⬇️, может стоить 3300 йен, т.е. примерно 1600 рублей. Сравните с московским тарифом 200 руб/ч в центре. Местные говорят, что парковка на Гинзе самая дорогая в Японии, и сами они там стараются не парковаться.
Если недолго, то парковка стоит 250 руб за 25 минут в пересчете на наши деньги. Если надолго ставите машину, то максимальная цена с 8:00 до 19:00 - 1600 руб, а с 19:00 до 8:00 - 1000 рублей. В общем, платите по первому тарифу, но если накапало больше определенной суммы, то счетчик выключается. Гуманно, но дорого.
Автор поста - журналист Александр Андреев, ведущий проекта "Народный тест-драйв" на радио "Вести FM", член жюри Национальной премии ТОП-5 АВТО.
Подпишитесь на канал, чтобы не пропускать важное про автомобили и автосалон в Пекине.
#автосалон #автопортрет
