Доброго времени суток, читатель! Вот подходит время замены свечей или же вы просто решили провести инспекцию. Выкрутили свечу и смотрите на нее. Непосвящённый человек ничего не заметит и закрутит обратно и лишь знающий эти простые хитрости сможет определить состояние двигателя.
Важно! Проверять свечи нужно на прогретом моторе и желательно после продолжительной поездки. Нельзя проверять свечи на моторе который не успел завестись и вы уже его глушите для того чтобы выкрутить свечу, так как во время прогрева топливо сгорает не полностью и в связи с этим мы можем наблюдать остатки не догоревшего топлива на свечах что может ввести нас в заблуждение.
И так приступим!
Первый тип свечи: нормальное состояние свечи, при хорошей работе двигателя, отсутствии неисправностей в системе зажигания, в топливной системе, а так же при нормальной для мотора компрессии и отсутствии масложора.
Второй тип свечи: черная свеча, черный бархатистый слой, при вытирании об тряпку оставляет черный след, как от угля. Такой нагар говорит о неправильном составе топливно-воздушной смеси, а конкретнее об ее обогащении. Это значит что в камеру сгорания двигателя поступает больше топлива чем нужно. Ездить при таких условиях не рекомендуется, так как не догоревшее топливо будет сгорать в выхлопной трубе, оказывая лишнюю нагрузку на катализатор и лямбду-зонд. Неисправностью топливной смеси может служить карбюратор (его неправильная настройка), а если машина инжекторная как большинство машин то это может быть связанно с форсунками, или же недостаточным поступлением воздуха (засоренный воздушный фильтр, неисправность дроссельной заслонки, неисправность лямбда-зонда, неисправность датчика расхода воздуха, ошибка ЭБУ).
Третий тип свечи: белая свеча. Противоположность черной свечи. Такой нагар говорит о неправильном составе топливно-воздушной смеси, а конкретнее об ее обеднении. Это значит что в камеру сгорания двигателя поступает меньше топлива чем нужно. Ездить при таких условиях не рекомендуется, так как недостаток топлива на холостых оборотах или при прогреве может сказаться на зажигании смеси, а точнее ее не воспламенении. Так же падает динамика авто при разгоне, а излишние пропуски зажигания плохо скажутся на состоянии двигателя. Причинами неисправности может быть карбюратор, а на инжекторных машинах, неисправность топливного насоса, форсунок, дроссельной заслонки, датчика расхода воздуха, ошибка ЭБУ.
Четвертый тип: красная свеча. Такая свеча в наше время уже редкость но все же ее встретить можно, такой нагар результат сгорания топлива с содержанием свинца и других металлических соединений. Такой вид топлива называется этилированный. На всех заправка не этилированный бензин. но на сомнительных заправках хозяева которых желают наживится на клиентах используют такое топливо. Вывод один: больше тут лучше не заправляться! Так как все эти примеси пагубно повлияют на состояние двигателя, топливного фильтра, а так же свечей зажигания.
Пятый тип свечи: эрозия свечи зажигания. Попросту говоря эта свеча давно отработала свой ресурс и ее пора менять. Если свеча стала такой до конца заявленного ресурса, то скорее всего это брак или подделка, задумайтесь в следующий раз где купить свечу!
Шестой тип свечи: зольный налет. Такой налет говорит о попадании в камеру сгорания масла в большем количестве чем должно быть. Из этого следует что у мотора повышенный расход масла, проверяйте уровень масла на щупе! Расход масла может быть вызван нескольким причинами: Залегание маслосъемных колец, неправильная работа маслосъемных колпачков на клапанах, или же неправильно подобранное масло (это относиться к высоко-нагруженным, форсированным моторам)
Ну и еще про парочку вариантов! Если на выкрученной свечи капли бензина и от нее пахнет бензином, то скорее всего свеча не работает, это следствие нерабочей катушки зажигания или обрыва в бронепроводе или попросту неодетого бронепровода (и такое бывает). Если же на свечке явные капли масла, то значит в цилиндре черезмерный износ маслосъемных колец или маслосъемных колпачков, зачастую такой двигатель работает не ровно (дергается, сильно вибрирует) как и в вышеописанном случае. Если масло заливает цилиндр то из выхлопной трубы будет идти сизый дым, что говорит о повышенном расходе масла.
_______________________________________________________________________________
Ну и в заключении хочу сказать, следите за своими авто, любите их и они ответят вам взаимностью!
Спасибо за внимание, ваш АВТО-ДЗЕН!
Фото взяты с сайтов: auto-wiki.ru, pixabay.com
Читайте так же:
