Введение:
В январе 2017-го на автосалоне в Детройте состоялась премьера североамериканского варианта седана Toyota Camry нового поколения в кузове V70, а в мае был представлен вариант модели для японского рынка. В плане дизайна экстерьера и интерьера обе версии модели оказались во многом схожи, и различия между ними кроются в мелочах.
Производство американской Камри стартовало в июне 2017 г. Выпуск четырехдверки наладили на заводе в Джорджтауне (штат Кентукки). В салонах местных дилеров автомобили появятся в третьем квартале.
А вот японскую версию модели обещают поставить на конвейер до конца 2017-го, причем выпускать седан будут как на заводе в таиландском Цуцуми, так и на совместном предприятии GAC Toyota в Гуанчжоу (Китай). Старт продаж новой Камри V70 в России запланирован на начало 2018 года.
Экстерьер
Новая Тойота Камри 2017-2018 может похвастать сразу двумя исполнениями. Так, версии L, LE и XLE имеют более спокойный дизайн экстерьера с широкой «пастью» решетки радиатора на всю ширину переднего бампера, тогда как машины в исполнении SE и XSE получили более сложную пластику передка с воздухозаборниками, а также развитый спортивный обвес.
По заверениям японцев, отличить модификации друг от друга можно даже на расстоянии более 100 метров. Спереди у новой Camry V70 имеется массивная двухсекционная решетка радиатора. Ее нижняя часть, в зависимости от исполнения, имеет либо ярко выраженные горизонтальные ребра, либо мелкоячеистую структуру.
Верхняя часть решетки, по центру которой красуется логотип марки, напоминает расправленные крылья. У версий L, LE и XLE кончики этих «крыльев» сливаются в светодиодными фарами, которые включены в оснащение даже базовой версии седана.
Кроме того, новая модель Тойота Камри 2018 года имеет мускулистый капот с ярко выраженными гранями, а сбоку автомобиль радует глаз динамичным профилем с «просевшей» подоконной линией и ниспадающей крышей, из-за которой четырехдверка становится немного похожей на лифтбек.
По умолчанию на колеса седана ставятся 16-дюймовые диски, при этом у более дорогих версий они идут диаметром 19″. В целом, Toyota Camry 2018-2019 в новом кузове стала заметно агрессивнее и спортивнее, при этом сохранив фирменные черты.
Салон
Оказавшись в салоне новой Камри V60, в глаза сразу же бросается ассиметричная центральная консоль, сложные линии которой условно разграничивают водительское и пассажирское места.
В верхней части центральной консоли японцы разместили горизонтальные дефлекторы вентиляции, под которыми находится экран мультимедийной системы Etune третьего поколения. У машин в базовой комплектации тачпад 7,0-дюймовый, а в более дорогих версиях дисплей идет уже на 8,0″. В качестве опции можно и вовсе заказать 10-дюймовый проекционный дисплей на лобовое стекло.
В отделке интерьера седана преобладают дорогие материалы и мягкий пластик. Само же оформление отличается от версии к версии. Так, у азиатского варианта на передней панели и центральном тоннеле имеются вставки под дерево.
В США принято измерять объем салона, и он у новой Камри 2018 г оказался равен 2,84 кубам (- 0,07). Расстояние между рядами уменьшилось на 23 мм, так что не исключено, что рослым пассажирам здесь будет менее комфортно, чем в салоне предшественника.
Технические характеристики
Линейка силовых агрегатов для новой Camry представлена 2,5-литровым атмосферником A25A-FKS с комбинированной системой впрыска топлива во впускной коллектор и непосредственно в цилиндры. Отдача такого агрегата составляет 206 л.с. и 249 Нм, а на версии XSE — 209 сил и 252 Нм. При небольших нагрузках мотор может переходить на экономичный цикл Аткинсона, расходуя в смешанном режиме 7,4 литра топлива на 100 км пробега.
Также четырехдверку можно заказать с модернизированным 3,6-литровым двигателем V6, у которого теперь также имеется комбинированный впрыск топлива, а степень сжатия была увеличена до 11,8:1 вместо прежних 10,8:1. Отдача такого движка возросла до 305 л.с. и 362 Нм, при этом средний расход топлива сократился до 9,0 литров на сотню.
Оба мотора работают в связке с восьмиступенчатым автоматом Direct Shift, однако для каждого агрегата у коробки передач предусмотрены разные передаточные числа. В США и Японии модель имеет еще и гибридную модификацию.
Силовая установка последней состоит из нового 2,5-литрового бензинового ДВС, дефорсированного до 178 сил, и электромотора мощностью 143 л.с. (270 Нм). Суммарная отдача агрегатов составляет 211 «лошадей».
В базовой версии Toyota Camry Hybrid электромотор получает энергию от литий-ионной батареи емкостью 1,04 кВтч, а в топовой — питается от металлгидридной на 1,6 кВтч.
Спасибо.