На днях «Аэрофлот» оказался в центре очередного скандала. Один из пабликов сообщил, что в аэропорту Казани пилот не был допущен к рейсу по причине алкогольного опьянения. В авиакомпании информацию об инциденте опровергли. Однако авиаэксперты считают, что, скорее всего, инцидент имел место. Другое дело, что на безопасности полета столь незначительное опьянение вовсе не сказалось бы, уверены они.
Все началось с сообщения в паблике Mash о том, что пилот «Аэрофлота» Вадим Кашин 17 марта был отстранен от полета решением медкомиссии казанского аэропорта. Поводом стало наличие в выдыхаемом воздухе 0,2 промилле алкоголя. Анализ был взят в 6:30 утра. Кроме того, у пилота дрожали руки и веки глаз.
«Пилот “Аэфролота”, который сел пьяным (преувеличение, на борт его не пустили - прим.Бортпроводник) за штурвал в Казани, пытался уговорить медиков дать ему взлететь. Вадим Кашин убеждал врачей, что “нормально долетит” и вообще о случившемся никому рассказывать не стоит. Фельдшеру пришлось написать акт медосвидетельствования дважды – первый экземпляр разбушевавшийся Кашин выхватил и порвал. Врачам пилот сказал, что выпил бокальчик красного за сутки до рейса», – сообщил паблик.
При этом Mash отметил, что если причиной опьянения действительно стал выпитый за сутки до рейса бокал вина, то это значит, что 16 марта Кашин управлял самолетом из Москвы в Казань, будучи в еще большем состоянии алкогольного опьянения.
Фактчекинг. Согласно данным сайта Flightradar самолет Airbus А320 рейс SU1279 действительно в тот день вылетел из Казани вместо 7 утра на шесть часов позже.
«Война» справок
После публикации Mash «Аэрофлот» сперва через близкого к авиакомпании блогера-журналиста Александра Бунина, а позже в своем аккаунте в Facebook «категорически опроверг» информацию паблика. По данным перевозчика, пилот прошел медицинскую экспертизу в ГАУЗ «Республиканский наркологический диспансер Министерства здравоохранения Республики Татарстан», которая не выявила признаков алкогольного опьянения (справка прилагается).
Не скрывая личных данных Вадима Кашина, авиакомпания опубликовала документ, из которого действительно следует, что по итогам замеров, проведенных в 10:43 утра в крови Кашина содержалось всего 0,02 промилле алкоголя, что не является превышением нормы.
Далее ход был за Mash, противостояние нарастало. Дабы доказать, что новость не придуманная, паблик обнародовал результаты экспертизы, проведенной в аэропорту. Из документа действительно следовало, что в 6:10 или 6:30 (неразборчиво) утра 17 марта в выдыхаемом воздухе пилота было 0.2 промилле алкоголя. Повторная экспертиза, проведенная через 20-25 минут дала результат в 0,13 и 0,06 промилле, соответственно. В документе также говорится, что у Кашина дрожали пальцы рук. В объяснении пилот написал, что он употреблял 15 марта дома за ужином бокал красного вина.
«Ее смутил мой загар»
Сам Кашин подтвердил, что в его крови был обнаружен алкоголь, он назвал цифру 0,006 промилле. По его мнению, подозрение у комиссии вызвал его загар.
«Я в них не разбираюсь, но цифры были примерно 0,006. Я думаю, что это неправильные показания прибора, возможно. Фельдшеру на старте показалось, что я в состоянии алкогольного опьянения. Этого было достаточно, чтобы меня отстранили. Наверное, ее смутило мое красное лицо, так как я до этого посещал солярий», – сообщил Кашин Mash.
« Что хорошего в этой истории? То, что система сработала»
Пилот и основатель школы по лечению аэрофобии «Летаем без страха» Алексей Герваш сообщил в своем telegram-канале собственную версию случившегося.
«Мы не знаем, реальная ли это история или очередная «утка». Источник – «телеграмм канал mash» не является надежным. Даже если сказанное – правда, содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе 0,2 является очень низким остаточным значением. В США, например, официально допустимо у пилотов 0.39 промилле. Погрешность аппарата измерения – те же 0,2 промилле», – пишет Герваш.
«Наиболее вероятный сценарий: товарищ выпил пару бокалов накануне. Осталось, скажем, 0,1 промилле. Аппарат дал погрешность – уже 0,2 . Пока доехали до Казани из аэропорта – 0,1 превратился в 0,00. Плохо ли то, что даже с 0,1 он собирался лететь (при условии, что все это – правда)? Плохо, ибо это вне правил, а правила нужно соблюдать. Было ли это опасным? Нет. Повторюсь, в США до 0,4 официально можно. И в США 15 лет не было катастроф», – продолжает пилот.
«Что хорошего в этой истории? То, что система сработала и не допустила не соблюдения правил. Абсолютного ничего не бывает. Даже если у 1-2-3 пилотов из 100 миллионов в год находят алкоголь – это лишь потому что 100,00% не бывает в природе», – считает Герваш.
Как выводится алкоголь из организма
По данным из открытых источников, 0,2 промилле алкоголя в крови среднестатистического мужчины может оставаться через час после употребления 50 граммов водки, а также через два часа после употребления 200 граммов красного вина или полулитра пива. Как правило, в течение 3-4 часов после обнаружения в крови указанной нормы, алкоголь из организма выводится.
Замглавного врача Республиканского наркологического диспансера Минздрава Татарстана Ильдар Тазетдинов рассказал казанскому изданию «Бизнес онлайн», что даже 0,5 промилле — это стадия «легкого опьянения».
«Конечно, здесь все индивидуально, зависит от возраста, от веса, от того, покушал человек или выпил на голодный желудок. После бокала красного вина „вчера“ такой степени опьянения, конечно, быть не может. К утру человек должен быть уже кристально трезвым. Скажу так: взрослый человек с нормально работающей печенью 100 граммов водки перерабатывает за час, и он может быть трезв. Поэтому он выпил, скорее всего, уже ночью, и не бокал вина, а может быть, даже и водки», – уверен Тазетдинов.
В практике врача был такой случай: работники ГАИ задержали человека, который выпил водки и сразу сел за руль, правда, плотно покушав. Анализы показали, что клинически он совершенно трезв. Но если взять анализ попозже, то он будет пьяным, так как алкоголь всосется в кровь.
«Поэтому хорошо, что медики сняли пилота с рейса. Если предположить, что он выпил перед полетом, то это сейчас прибор может показать 0,2 промилле, а через час будет больше. Ни водитель, ни тем более пилот в пьяном состоянии вообще не должен садиться за руль — за ним же люди. Опьянение влияет на координацию движения, человек становится другим, не так воспринимает ситуацию, по-другому интерпретирует многие вещи. Коллеги, которые не допустили его к полету, поступили очень правильно», — заключил собеседник издания.
Пьяный пилот – большая опасность
Источник в авиационной отрасли сообщил уже процитированному «Бизнес-онлайну», что в случае, если у пилота все-таки обнаружили алкоголь в крови, то эту информацию вносят в специальный список Росавиации.
«Каждый пилот знает, что от его состояния зависит безопасность, и даже среди моих знакомых коллег нет людей, которые пьют перед полетом. А в этом списке Росавиации всего 7–8 пилотов, притом, что всего нас в стране около 10 тысяч. Так что я думаю, случай с „Аэрофлотом“ — это скорее исключение из правил», — говорит эксперт. По его словам, в случае срыва рейса авиакомпания несет убытки, которые может заставить компенсировать провинившегося пилота.
А гендиректор Казанского авиапредприятия Магомед Закаржаев напомнил, что по вине нетрезвых летчиков случались авиакатастрофы.
«Могу вспомнить пермскую катастрофу (14 сентября 2008 года 737-500 авиакомпании «Аэрофлот-Норд»), когда комиссия пришла к выводу, что неадекватно себя вел командир. Почему он вел себя неадекватно, непонятно — пьяный он был или что-то там принял. Но эту катастрофу можно было предотвратить, если бы сразу это было выявлено», – рассказал Закаржаев.
По его словам, с одной стороны, 0,2 промилле — это не так много, раз совсем недавно с 0,3 промилле разрешали за рулем ездить, но, с другой, «такой практики, чтобы летчики летали пьяными, нет».
«Это ЧП, в советское время сразу увольняли с изъятием свидетельства пилота, человек сразу терял работу и оказывался с волчьим билетом», – добавил Закаржаев.
Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать объясняющие тексты про российскую и мировую авиацию.
Больше новостей и анонсы наших публикаций в telegram>>