Рулевая рейка Фокуса не то, чтобы отработала свой ресурс, но стала достаточно расхлябанной. Ее требуется подтянуть и буду я это делать своими силами. Ставим машину над смотровой ямой, лезем вниз и удаляем пластмассовую защиту силового агрегата. После этого берем лампочку с переноской и шлицевую отвертку. Просовываем руку к тыльной стороне рейки с обратной стороны подрамника.
Надо сказать, что ковыряться в этом месте очень неудобно, крайне проблематично, так что свет необходим, без нее делать тут нечего. В том месте, где рейка пересекается с рулевым валом, мы видим болт регулировки, а вокруг него заглушка пластмассовая зеленого цвета. Это ни что иное, как штатный стопор. Мы берем шлицевую отвертку, поддеваем стопор и выдираем его.
Надо сказать, что стопор довольно хрупкий на вид, но он не даст провернуть болт. При попытке вы расколете элемент, потому что он прикреплен к болту регулировки, при этом его усы находятся внутри корпуса рейки. Берем небольшой ключ на 17 и поворачиваем по часовой стрелке болт регулировки. Крутится он легко, но все равно перебарщивать не стоит, он из какого-то хрупкого материала сделан.
Не стоит тянуть его до самого упора, вам следует ориентироваться по стуку в рейке, который возникает при вращении рулевого колеса направо и налево. Ну что же, стука теперь нет и это хорошо.
В принципе, стопор можно как-то назад поставить, на крайний случай прилепить, но я этого делать не стал, это не так важно. Вместе с подготовкой процесс подтягивания рулевой рейки занимает не более 20 минут. А ведь появившийся стук уже на протяжении нескольких лет не давал мне покоя. Я уже собрался заехать в автосервис, где мне наверняка посоветовали бы мне заменить всю конструкцию целиком и это вылилось бы мне в очередное денежное разорение. Здесь же затрат никаких нет и дело сделали.
Кстати, в подвеске тоже можно примерно то же самое сделать. Подтягиваем болты крепления и избавляемся от расхлябанности ходовой системы транспортного средства.