Наши власти постоянно уходят в сторону от сути проблемы и говорят нам об интенсивности движения, о том, что грузовики раскатывают новые дороги, придумывают всяких «платонов» и сезонное закрытие . Но это всего лишь попытка сбить симптомы болезни, а не её лечение, ведь вся суть проблемы сводится к простой воде. Именно вода - главный враг новых и старых дорог.
Вода при укладке асфальта
Часто проблемы начинаются с самого начала. с нарушения технологии укладки. Все видели мемы в интернете, где укладывают асфальт в лужи и снег.
Сказать вам, что при этом происходит? А то, что связующее (гудрон, битум) при намокании перестаёт липнуть к песку и щебню, а также быстро остывает и его уже не укатать по хорошему. Это равносильно тому, что привезли простого щебня и прошлись катком.
Отсутствие уклонов
А это вторая по значимости проблема. Суть её в том, что при несоблюдении уклонов дорожного полотна (оно должно иметь уклоны в сторону придорожных канав), вода застаивается на полотне в виде луж и приводит к целому ряду негативных последствий.
Лужи
Лужи при замерзании рвут пористый асфальт. Каким бы плотным ни был верхний слой, в нем всё равно найдутся поры, в которые вода порвет при замерзании. Так год за годом лужи превращаются в ямы. Кстати, езда по лужам только усугубляет проблему.
Езда по лужам
Тут уже наблюдаем механическое разрушение: каждый раз, проезжая по лужам, колеса песчинку за песчинкой своими волнами вымывают асфальт. Он становится рыхлым, а дальше по схеме лужи -> рыхлость -> замерзание -> ямы
Кого винить?
Безусловно, строителей. Именно от них зависит, будут ли лужи на дороге, нужной ли плотности уложат асфальт, не сэкономят ли на основании (а то фуры потом продавят). Не буду вдаваться в коррупционную составляющую дорожного строительства, но думаю, что ни с проста власти отводят наше внимание, попутно наживаясь на дальнобойщаках (я про Платона, ну вы поняли) и простых водителях. Да и строителям не нужны вечные дороги, им же кушать хочется.