Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Engine start

Два главных разочарования женевского автосалона 2018

Остаются последние дни автомобильной выставки в Женеве, на которой было представлено большое количество впечатляющих новинок. Два гиперкара, о которых пойдет речь, сами по себе действительно великолепны и уникальны, но все в среде журналистики и автолюбители ждали от них большего. Первый гиперкар, не оправдавший высоких ожиданий, это Bugatti Chiron Sport. До премьеры все гадали, какая же будет прибавка мощности, насколько он будет быстрее, какие добавятся новые штрихи во внешности? Но прибавки в мощности вообще не оказалось, а внешне изменилась лишь форма патрубков выхлопной системы – вместо двух трапециевидных установили четыре круглых. Производитель уверяет, что доработки связаны с управляемостью авто, которая была заметно улучшена. Инженеры приложили немало усилий для настройки руля и подвески, а так же снизили массу на полтора десятка килограмм. Боюсь, что очень малое количество людей узнает, будет ли Chiron Sport действительно лучше управляться, потому что даже те, кто их себе ку

Остаются последние дни автомобильной выставки в Женеве, на которой было представлено большое количество впечатляющих новинок. Два гиперкара, о которых пойдет речь, сами по себе действительно великолепны и уникальны, но все в среде журналистики и автолюбители ждали от них большего.

Первый гиперкар, не оправдавший высоких ожиданий, это Bugatti Chiron Sport. До премьеры все гадали, какая же будет прибавка мощности, насколько он будет быстрее, какие добавятся новые штрихи во внешности? Но прибавки в мощности вообще не оказалось, а внешне изменилась лишь форма патрубков выхлопной системы – вместо двух трапециевидных установили четыре круглых.

-3

Производитель уверяет, что доработки связаны с управляемостью авто, которая была заметно улучшена. Инженеры приложили немало усилий для настройки руля и подвески, а так же снизили массу на полтора десятка килограмм. Боюсь, что очень малое количество людей узнает, будет ли Chiron Sport действительно лучше управляться, потому что даже те, кто их себе купят, будут ездить на них максимально аккуратно. В итоге главной фишкой модификации по факту станет лишь то, что это лимитированная серия.

-4

И второй герой данной статьи – детище датской компании Zenvo. Новый суперкар называется Zenvo TSR-S. Официально это модификация чисто трековой модели TSR, которая теперь допущена до дорог общего пользования. Но у компании уже есть гражданский TS1 GT, который от представленной модификации практически ничем не отличается, в том числе динамикой и мотором V8 5.8 с двумя механическими тубронагнетателями и плоским коленвалом.

-5

Главная же особенность новинки – антикрыло Zenvo Centripetal Wing замысловатой формы. У него 2 оси изменения угла атаки, что должно положительно сказываться на управляемости в поворотах. Возможно, это крыло представляет собой лишь трюк, который превлекает внимание, ведь помимо него в автомобиле не добавилось ничего свежего. Понять, как работает этот аэродинамический элемент, поможет видеозапись ниже (смотреть с 5:45).

В итоге два абсолютно потрясающих гиперкара, стоимость которых составляет сумму с 6 нулями в долларах за каждый, не обретя каких-либо интересных для масс новых черт попросту затерялись среди многочисленных экспонатов Женевского автосалона.

__________________________

Если вам было интересно – ставьте лайк и подписывайтесь на канал, спасибо!