В процессе сгорания топлива, при работе ДВС, выделяются нагретые выхлопные газы. В зависимости от полноты сгорания и от состояния систем питания и сгорания, цвет выхлопных газов может быть различным: белым, синим или черным. Причем подобные оттенки выхлопов присущи как бензиновым, так и дизельным двигателям.
У дизельных двигателей цвет выхлопа может измениться из-за сбоя при установке точки впрыска ТНВД (топливного насоса высокого давления). Дизели очень чувствительны к установке впрыска.
Белый дым у дизелей появляется при запаздывании воспламенения, при прогреве мотора, когда цилиндры недостаточно прогрелись. Черный дым является результатом ранней подачи топлива, неисправности наддува или накопившейся грязи в впускном коллекторе. У турбодвигателей появление черного дыма возможно при резком нажатии педали газа. Синий дым является наличием проблем с распылением топлива и является самой опасной ситуацией, которая может закончится поломкой двигателя.
У бензиновых двигателей цвет выхлопа может измениться из-за: сбоя зажигания, регулировок в системе питания или при неисправности ЦПГ (цилиндро-поршневой группы).
Появление белого дыма у бензиновых моторов происходит при пробое прокладки головки (или появлении трещин в теле головки) блока в районе камер сгорания. Черный дым - это следствие переобогащения топлива из-за неисправности форсунок, грязного фильтра или позднего зажигания. Синий дым свидетельствует о наличии масла в выхлопных газах из-за износа ЦПГ, поломки колец или перегородок на поршнях, износа втулок клапанов либо повышенного уровеня масла в поддоне двигателя.
Однако у хорошо отрегулированного двигателя, с рабочей компрессией в цилиндрах, любого (бензинового или дизельного) мотора, выхлоп практически бесцветный.