До этого в туманках стоял ксенон sho-me, причем стоял уже 3 года, и хоть бы хрен. Но тут по какой-то случайности сгорел блок розжига и лампа почти в один день, причем с разных сторон. Захотел впихнуть чего-нибудь светодиодного туда.В блок-фаре стоят 9 штук 1Вт, которые по сравнению с smd 5050 смотрелись круто конечно, но со временем уже не так. Решено ставить 3Вт.Светодиоды спаяны последовательно 2 штуки. Схема питания на базе LD1084 для каждой пары. Питание выставил на 6 Вольт, по паспорту питание каждого — 3,2.
Противотуманная фара на счастье полностью разбирается (кроме стекла). И туда все прекрасно входит. После установки все залил казанским белым герметиком.Для отвода тепла устанавливается два радиатора с суммарной площадью 155 см2. На 12Вт выходит по 12см2/Вт, читал, что нужно около 10 см2, запас небольшой, но, учитывая замкнутую конструкцию и пониженную подачу напряжения — будем надеяться, что хватит. На LD1084 поставил радиатор с площадью около 30см2. При пробных пусках в домашних условиях при питании около 12В, конструкция светодиодов вообще не грелась, а LD-шки были слегка тепловатые.
Схему установил в коробку с герметичным вводом под капот.Пробывал шлифануть сами стекла на туманках, толку вообще ноль, там реально стекло дубовое, 2000-ка вообще не берет.Думал насчет линз, боялся что слепить будут встречку, поэтому выбрал 45 (низ) и 30 (верх) градусов. По этой же причине старался вниз направить сами светодиоды. Если учесть, что машина у меня посажена на 30-50 мм, то можно было смело ставить все линзы на 60 градусов, но что сделано, то сделано.По практике, считаю, что 3Вт, для ночного времени за городом – это многовато, по крайней мере с той конструкцией, что у меня. В городе при искусственном освещении, ситуация более благоприятная. Зато днем – отличные ДХО, машину видно в солнечный день с приличного расстояния.
Откатался почти месяц — полет нормальный
Запись пользователя SRS74 из сообщества Светодиодный Тюнинг на DRIVE2