Этот Hilux, пожалуй, один из самых заметных пикапов Toyota. На постройку одного экземпляра уходит 2,5-3 месяца. Такая техника в средней полосе России редкость. Этот Hilux, так же как и четырехколесный автомобиль (фото ниже), не тюнинг-кары, это инструменты, для решения серьезных задач.
Все началось в Исландии в 1990 году, когда компания Arctic Trucks стала дорабатывать внедорожники для суровых условий эксплуатации. Российское представительство с собственным производством открылось в Красноярске и работает там уже более семи лет.
За это время подготовлено более тысячи машин. Большинство из них правда четырехколесные. Сейчас в компании трудится двадцать четыре специалиста.
Основные клиенты на северах. Машины идут на Урал и в Западную Сибирь. Работают на месторождениях на Ямале и Урановых рудниках, в общем, в тех местах, где слово “понты” сказанное, скажем, по отношению к огромным колесам, тут же замерзает на лютом морозе. А на первый план выходит надежность техники, ее грузоподъемность и вседорожные возможности.
Arctic Trucks – это не набор отдельных деталей и технических решений, а комплектация. Ни один из компонентов нельзя купить отдельно и установить своими силами. Так поступили намерено, чтобы не плодить колхозный тюнинг. На машины действует заводская гарантия Toyota. Плановое обслуживание или ремонт проводят дилеры марки.
Автомобили есть в нескольких версиях: AT33, AT35, AT37, AT38. Цифры означают внешний диаметр колеса в дюймах, на которые рассчитаны элементы конструкции, как установленные на заводе, так и замененные в процессе подготовки комплектации Arctic Trucks.
Красный автомобиль, который я встретил на выставке в версии AT35. Это самая популярная версия пикапа. На нее приходится до 90% продаж. В России такая машина стоит примерно 3 500 000 рублей.
Кроме 35-дюймовых колес тут лифтованная на 45 миллиметров подвеска, расширители колесных арок, усиленные кронштейны крепления кузова к раме и фирменные брызговики. Амортизаторы, пружины и тормоза стандартные.
Пикапы Toyota Hilux Arctic Trucks 6Х6 впервые появились в 2009 году. Перед конструкторами стояла задача увеличить грузоподъемность машины. Была полностью переделана задняя подвеска и спроектирована дополнительная рама. Ее приваривают к заводской раме пикапа.
Синий пикап — первый шестиколесный Hilux нового поколения, построенный у нас в стране. Снаряженная масса автомобиля — 2600 кг, а полная масса — 3500 кг, но, по слухам, машина способна брать на борт больше двух тонн груза.
В глубоком снегу шестиколесник идет как будто под колесами асфальт. И не поймешь, насколько глубок снег — машине все нипочем.
Когда снег стал глубже, включил блокировки задних мостов. Они пневматические. Я знал, что где-то под снегом лежат старые автомобильные шины. Так вот, их Arctic Trucks просто не замечает. машину просто чуть качает из стороны в сторону и она продолжает плыть по целине как большой корабль.
Силовой агрегат машины штатный. Это 177-сильный дизель, работающий в паре с шестиступенчатым автоматом. Мотора хватает с лихвой, если не гонять. Но гонять на таком автомобиле и не тянет. Все дело в шинах. Если в снегу они ведут себя отлично, то при торможении на асфальте часто идет проскальзывание и надо жать на педаль тормоза заранее.
Теперь про цену. Шестиколесный Hilux стоит более 11 000 000 рублей. Вот такой он - автомобиль мечта.
Еще про вездеходы, которые протестировал
Silant - российский конкурент Unimog
Mushroomer - гибрид УАЗа и трактора
ГАЗ-233001 Тигр. Российский Антихамер
Экспедиция
Плавающий УАЗ, восьмиколесный Шаман и квадроцикл едут на край земли