Один из юзеров развлекательного портала поделился внушающим вожаком по транспорту в томных критериях Чукотки. Далее рассказ valerarigow: " Здравствуйте, поведаю вам не о “Гелендвагенах”, а о реальных работягах, которым приходится возить геологов по просторам Чукотки, где никогда не ступала нога солидного человека. Про свой эксперимент и вездеходы, с которыми довелось поработать ".
Итак, от обычного к сложному. Уазик. Тут без комментариев, все ясно.
Обычные внедорожники там иногда напрасны. На фото Анадырский залив в торосах. Из-за них делики, уазики и остальные не имеют все шансы добраться из аэропорта в городок( 6 км). Городской поджопник, так заявить.
Сотый крузак в стоке. Прекрасно утопает в лишь что оттаявшей вечной мерзлоте и болоте. Пригоден для маленьких поездок в пределах поселка и туда, где имеется грунтовые пути. Зимой их пытаются не давить, так и оставляют заведенными на всю ночь, подругому дизель на холоде не ввести без обогрева.
Подготовленный джип. В предоставленном случае " Тойота Сурф ". Ну или " Форранер ". Тут имеется и лифт подвески, и кузова, лебедка. Но все одинаково на таком в данных краях далековато не съехать, разве что по зимникам. Можно уже проехаться на охоту и рыбалку, но не наиболее чем впятером.
Самоделки. Вот такое конструируют местные ребята от безысходности. Переходный вариант эволюции джипа к " Трэколу ".
" Трэкол ". Хороший вездеход. Плавает, но ездить в нем тряско, летаешь до потолка. Хорошо катит по снегу, грязи, болоту, но в крутые горки не поднимается при совершенной перегрузке, мотор слабоват. Из-за огромных колес нередко лопаются диски и полуоси на кренах. При спущенных шинах грубо увеличивается проходимость, но от этого шибко портится боковина покрышки и в ней возникают микротрещины. Колеса начинают морить, да так, что автоподкачка не успевает их наполнять.
Вот этот везет уже 8 человек и владеет огромную незыблемость по фактору такого, что может перемещаться без 2-ух колес. Не обожает, когда его перегружают — стеклопластиковый корпус отрывает в местах крепления к ободе. При сильном порыве штормового ветра может повернуть и даже перевернуть по фактору маленькой массы( 2, 2 тонны). Лебедка — вещица напрасная, так как в тундре фактически не к чему цепляться.
У 6-колесного " Трэкола ", ежели выключить в раздатке один из мостов, имеется возможность, что порвет кардан при перегрузке на распутье. На фото механик-водитель как раз занят его подменой.
С повышением грузоподъемности техника делается основательнее и труднее.
" Урал ". Машина суровая, грузоподъемная, но и она в опытных руках может застрять.
Водитель ехал по дороге и решил уменьшить чрез тундру, но влетел в заболоченный участок. Вот результат.
На его счастье мимо проезжала шайка геологов на МТЛБ и вытащила его.
" Метла ". Она же МТЛБ. Рабочая лошадь, по совокупности ТТХ более успешный вездеход. И проходима, и плавает, и поднимается в крутые взлеты. Везет 7 человек и наиболее. Кушает пристойно, от 20 до 100 л.>} на сотку, глядя как и где ездить. Везет 2, 5 тонны багажа. На ней разрешено ездить на 500 км, но в паре или тройке. Такой путь может взять в долг недельку.
Минусы " метлы ". Спереди на заводе устанавливают лебедку, вот как раз там, где находятся ноздри вот у этого трогательного поросенка внизу. Вообще, гениальное техническое заключение. Лопнувший канат летит прямо в лобовуху и в водителя, и благодаря чему мы демонтировали все эти отвратительные лебедки за ненадобностью так, чтоб и способности пользоваться ей не было.
Хорошо форсирует реки, но может и утонуть, ежели до не закупорить сливные кингстоны, как это вышло на фото. Хорошо, на выручку приехала 2-ая и успела вынуть.
А вот столько снега выпадает на Чукотке, так, для образца вам.
Бульдозеры. Хорошие авантюристы. Лезут в горы, гребут снег, топчут пути, таскают на санях-волокушах контейнеры и цистерны с топливом, балки. Маленькие бульдозеры с широкими гусеницами числятся болотоходами, но и они тонут в линзах солифлюкции мерзлоты на склонах, а в болотах и и подавно. Вытащить гиппопотама из болота очень сложно, но может быть. В карьере таковой болотоход бесполезен — на скальных камнях он с трудом разворачивается на широкой гуске.
Трелевочник. Хорошо влезает в горы, но владеет узенькие гусеницы и поэтому утопает. Но владеет неплохое передаточное количество и на жестком грунте может тянуть тяжкое навесное оснащение. На фото трактор вытаскивает трелевочник.
Тяжелая техника, хоть и владеет привод на все колеса, продавливает накатанный зимник вследствии собственной массы в 40 тонн( а груженая и совсем 65-70 т) и может перемещаться в пределах судьба и грунтовых дорог, на крайняк — по мерзлому грунту. Этот считается взрывоопасным ко всему иному.
" Лось ". Проходимый, беспроигрышный, но, зараза, ценный и непростой в починке. И немало багажа на нем не увезти.
" Бобр ". Он же бешеная табуретка, гоняет по снегу лучше гоночной " Феррари ", но чрезвычайно небольшой.
Вездеход ГАЗ. Неплохая вещица, но послабее МТЛБ и наименее грузоподъемен, в том же духе плавает.
Снегоход. Создан более для баловства, чем для суровой работы. Но местные на нем ездят за 200-300 км, цепляя сзаду санки и набиваясь в них по 5-10 человек. Нужно чрезвычайно тепло одеваться. Опасная техника, ежели быстро гонять. Для охоты — наиболее то!
Тяжелые бульдозеры также отличные авантюристы, но все же они предусмотрены для работы в карьере и поэтому обустроены узкой гусеницей. Только будучи обутыми в нее, они сумеют развернуться на скальном грунте на месте и поэтому нехорошо передвигаются вне пути судьба.
Напоследок фото старенького автобуса.
Нет безупречной техники, имеется только более подходящая под определенные задачки и условия. На свете немало еще хороших вездеходов — " Четра ", " Витязь " и многие-многие остальные, и все они со своей точки зрения неплохи. Мне же пришлось столкнуться с данными.
А еще путь преодолевает не самый-самый мощнейший и приготовленный вездеход, а самый-самый разумный и опытнейший шофер при поддержке умения и мозгов.