Вдруг наступает такой период, когда становится мучительно больно, поскольку не знаешь, куда потратить деньги. Навязчивая идея шопинга не дает покоя. И тут вспоминаешь, что наступила счастливая пора смены покрышек. Значит, можно потратиться! Хоть немножко. Конечно, ты понимаешь, что это не решение проблемы шопинга в целом. И все-таки начинаешь всерьез задумываться о выборе резины и о том, в каких условиях ей придется эксплуатироваться.
Специалисты рекомендуют зимнюю нешипованную резину, если водитель намерен ездить только по городу. Но все-таки для зимы, наверное, лучше подходят шипы. Логичный вопрос: «Почему?» Да потому, что с такой резиной можно часто ездить в лес или на дачу. А если у вас нету дачи, то ее можно купить вместе с шипами в придачу. И это уже не просто трата денег, а вложение средств в недвижимость.
Впрочем, тешить себя иллюзиями необходимо в меру. В том смысле, что универсальной резины для зимы еще никто не придумал. Нет такого состава для выпуска покрышек до сих пор. Даже так называемые всесезонные покрышки рассчитаны на температурный режим лишь от минус пяти до плюс двадцати по Цельсию и на мягкие европейские зимы.
Означает ли это, что они подходят и для России? С тех пор, как Петр I прорубил окно в Европу, мы вообще-то считаем себя европейцами, хотя кое-кто в Забайкалье или в Приморье, прищурив глазки, думает совсем иначе. Если же все-таки исходить из того, что у нас мягкие европейские зимы, то далее следует иметь в виду, что зимние нешипованные шины бывают европейского и скандинавского типа. Первые из них напоминают противодождевую резину. Они с диагонально построенным рисунком, в котором множество водоотводных каналов, а также прорезей и грунтозацепов. В дождь или мокрый снег они-то и обеспечивают надежное сцепление с дорогой.
А в чем суть скандинавского типа? Не будем тянуть резину, а сразу скажем, что у него рисунок разреженный, в котором масса прямоугольников и ромбиков. Все эти фигурки, которые принято называть «шашечками», расположены в таком порядке, который в свою очередь принято называть шахматным. Но в конкретном случае все эти интеллектуальные игры ни при чем. Фишка в том, что протектор легко продавливает поверхность льда или снежного наста. И одновременно избавляется от грязи и снега. Сцепление есть, а потому на автомобиле можно гонять даже по пересеченной местности. В сугробах нечищеных дорог вряд ли кто-либо застрянет.
Затем выберите себе марку покрышек. Сейчас наиболее распространены три категории шинных брендов. Поскольку мы в первую очередь обращаемся к тем, кто не знает, куда деньги потратить, то для них предлагаем самые дорогие и самые качественные шины. Это Michelin, Good, Year, Pirelli, Dunlop, Continental, Bridgestone, Nokian и Gislaved. Во вторую категорию входят BFGoodridch, Yokohama, Uniroyal, Firestone, Kleber, Kumho, Hankkook и другие. Качество приемлемое, цены тоже.
Есть еще третья категория. С гордостью за отечественного производителя можно сказать, что в нее вошли не только Medeo, Fortio, Nordman, но и «Ярославь», «Кама», «Таганка», «БЦ» и даже «Медведь», ассоциация с которым у нас вызывает в памяти так много хорошего. Эти шины пользуются особым спросом, потому что они дешевые.
Покупая резину, не забудьте узнать, где поблизости шиномонтаж. Продавцы ведь не случайно выдают купон на скидку или на «переобувку» бесплатно, поскольку хваленый товар имеет обыкновение (иногда даже очень быстро) нуждаться в восстановлении.
Теперь несколько полезных советов напоследок. Срок годности шины – не более пяти лет со дня выпуска. А дата обычно указывается на боковине колеса. Если вы вдруг купите бракованные шины, то не отчаивайтесь. У нас и впрямь принято торговать ими, как новыми. Утешьтесь тем, что не вы первый, или тем, что ранее вы уже с этим сталкивались. Если обида гложет, то сообщаем, как можно заранее обнаружить брак. Цветные пятна на боковине шины сигнализируют об этом. Они и зимой, и летом, как говорится, одним цветом. Красный и белый цвет указывают на наиболее тяжелые места покрышки. Желтый цвет обозначает, что покрышка прошла полную выбраковку. Покупать ее не нужно.