О, нет, на фото не кораблекрушение, а боковой спуск корабля на воду. Что, не знали? А вот, довольно часто корабли, именно так, "бросают знакомиться" с открытой водой.
Разумеется есть несколько вариантов спуска: управляемый и не управляемый. Но именно управляемый - это скука смертная. Корабль либо перемещают, на огромных доковых кранах (разумеется если корабль небольшой) и аккуратненько ставят на воду. Либо же в "сухие доки" поступает вода и корабль просто приподнимается со стапелей.
Толи дело неуправляемый спуск: брызги, восторженные крики зевак, мольба всем богам судостроителей (в надежде что все построено верно), здоровенная волна подбрасывающая все остальные суда в гавани, в общем наш вариант.
Но и тут есть 2 варианта:
1) Это спуск корабля кармой вперед. Спускают по особым полозьям суда средней водоизместимостью, не очень зрелищно.
2) Это боковой спуск (обязательно найдите видео в интернете, вам понравиться). Корабль так же спускают по площадке или полозьям, но боком. После чего он качаясь как поплавок восстанавливает баланс.
Почему именно так? Во-первых большие суда (типа сухогрузов) можно переломить при спуске кармой вперед (из-за их длинны). Во-вторых, пришлось бы строить очень длинные спуски. А в третьих - это намного дешевле. Да и просто круто! В четвертых - это проверка корабля на плавучесть при сильных штормах. Если в доке не опрокинулся, то и при шторме шансов не пойти ко дну намного больше!