В устройстве двигателя автомобиля все детали важны, все несут свою функциональную нагрузку. Но большинство или не являются объектами ремонта и регулировки, или могут обслуживаться только на станциях техобслуживания и при наличии специального инструмента.
Но судьба взаимоотношений с двигателем оказалась всё-таки справедлива – одни из самых заметных устройств в работе двигателя – впускные и выпускные клапана можно и нужно регулировать.
Примеры зазоров клапанов
Регулировке подвергаются – зазоры клапанов или точнее расстояние от верхнего края клапана до кулачка на распредвале.
Именно зазор призван нивелировать расширение металла клапана и, отсюда, постоянное изменение момента соприкосновение кулачка с клапаном.
В технических характеристиках автомобиля зазоры клапанов в миллиметрах – одни из самых заметных параметров, которые обязательно предоставляются производителем и которые должен знать владелец авто. Более того, производитель определяет и температурное состояние клапанов в момент регулировки зазора – они должны находиться в холодном или горячем состоянии.
Вот список самых известных бензиновых моделей и значения зазоров впускных и выпускных клапанов, регулировка которых должна проводиться в холодном состоянии:
Alfa Romeo 155 Twin Spark : впуск – 0,38-0,45; выпуск – 0,43-0,50;
BMW 320i : впуск – 0,25; выпуск – 0,25;
Citroen AX-10 : впуск – 0,20; выпуск – 0,40;
Fiat Panda 750 FIRE : впуск – 0,25-0,35; выпуск – 0,35-0,45;
Peugeot 106 1,1i : впуск – 0,20; выпуск – 0,40.
Далее, приводим список бензиновых моделей и значения зазоров впускных и выпускных клапанов, регулировка которых рекомендуется только в горячем состоянии:
BMW 320i S : впуск – 0,34-0,39; выпуск – 0,34-0,39;
Daihatsu Applause 1,6Xi 4x4 : впуск – 0,25; выпуск – 0,33;
Hyundai Pony 1,5i : впуск – 0,15; выпуск – 0,25;
Isuzu Campo : впуск – 0,20; выпуск – 0,30;
Suzuki Swift 1,6i (SF416) 4x4 : впуск – 0,12-0,16; выпуск – 0,12-0,16.
Нередко производители требуют точную установку необходимо значения зазора. Часто зазоры впускных и выпускных клапанов не совпадают, причем на выпуске зазор больше, что связано с выходом нагретых газов и, таким образом, более сильному нагреву клапанов с этой стороны.
Последней тенденцией в обеспечении зазоров является использование, так называемых, гидравлических зазоров, которые регулировке уже и не подлежат.
Список наиболее известных моделей автомобилей с гидравлическими зазорами клапанов.
Audi
90 Coupe 20V;
BMW 318i (E30);
Citroen ZX 2,0i 16V;
Fiat Cinquecento 900;
Nissan
200SX (S13).
Регулировка зазоров клапанов
Контроль и при необходимости, регулировка клапанов, обычно проводятся после каждых 30-40 тысяч километров пробега.
Недопустимо как превышение, так и уменьшение требуемого зазора. Если зазор больше номинала, происходит излишний износ коромысла и кулачка распредвала в результате возникновения излишней ударной нагрузки. Если зазор – меньше, то появляется дополнительное усилие вниз на клапан, который постоянно будет находиться в приоткрытом состоянии, а это прямой путь к нарушению механизма работы всего двигателя, и потеря его мощности - наименьшее из зол, которые могут произойти.
Для проведения регулировки необходимо запастись щупом требуемой по спецификациям толщины, отверткой и ключом и обеспечить доступ к механизму клапанов, сняв крышку блока цилиндров.
В процессе работы с помощью щупа постоянно проверяют зазор и производят регулировку положения контргайки регулировочного винта на коромысле клапана, удерживая регулировочный винт отверткой.
Все затяжки резьбовых соединений необходимо выполнять с требуемыми производителем моментами.