Методы 3D-печати активно развиваются и начинают проникать в промышленное производство. Крупные компании уже создают специальные КБ, занятые ревизией классических конструкций изделий с учетом возможностей, которые предоставляют аддитивные технологии (AT). Журнал "Конструктор. Машиностроитель" продолжает знакомить читателей с использованием 3D-печати в различных сегментах машиностроения.
AT в гидравлике
В марте 2017-го фирма Liebherr-Aerospace опубликовала новость о беспрецедентной премьере — в воздух впервые поднялся авиалайнер Airbus, один из основных элементов системы управления полетом которого был изготовлен с помощью аддитивных технологий. Клапанный блок самолета A380 напечатали из титанового порошка на 3D принтере.
Блок является частью привода спойлера и выполняет ряд важных функций в процессе маневрирования воздушного судна и торможения после приземления. По сравнению с традиционной технологией появились два существенных преимущества: сокращение массы на 35% и количества составных частей. Кроме титана проводились исследования с нержавеющей статью, никелем и алюминием. Установлено, что время изготовления подобных блоков составляет от 45 минут до 65 часов Далее.
Статьи по теме
Аддитивные технологии на formnext-2017
3D-печать: требуется контроль
Аддитивные технологии в промышленности. Новые примеры использования. Инновационные электрические двигатели создали на 3D-принтере