Удивительно, но у Cadillac уже очень давно не было люксовых седанов. Cadillac CT6 – новый флагман, вероятно, возможность напомнить о том, что Кадиллак сегодня – это не только Эскалейд.
Кто бы что бы не говорил о том, что «потягаться с немцами» новой модели будет сложно, достоинств у нового «Кадди» предостаточно. И в первую очередь – это внешний вид. Все эти аэродинамики и плавные линии, выведенные "лучшими дизайнерами" уже порядком поднадоели. Американцы нарисовали квадратный седан с острыми краями, за которые взгляд точно зацепится. Для тех, кто любит выделится – самое то.
Розового цвета в палитре нового Cadillac CT6 нет – король рок-н-ролла может еще смело путешествовать по соседним планетам или же отправляться в магазин за краской. Зато есть красный, который трехслойный, который металлик и который стоит 100 000 рублей.
Во время тест-драйва для журналистов в Стране Басков (Бильбао, Испания) выпал аномальный снегопад. И пока вся Испания (снегом накрыло пол-Европы) выталкивалась из кюветов и буксовала на хайвеях, полный привод на CT6 пол-дня оставался чуть ли не единственным нормальным средством передвижения по стране.
Фирменная мультимедиа-система Cadillac CUE работает уже почти совсем хорошо. По сравнению с тем, что появилось на моделях 5-летней давности – практически идеально. А вот Apple CarPlay – все еще тупит местами и не обладает тем функционалом, которым должна бы обладать. Но тут вина, скорее всего, самой Apple, которая выпустила полуживую экосистему дружбы айфончиков с автомобильчиками.
Умные системы безопасности CT6 могут не только вести тачку в полосе, активно регулировать скорость, не давая «догнать» впередиидущий авто, подушки, вибрации в случае тревоги и все такое, но (и коня на скаку) в смысле животных и людей ночью разглядеть и предотвратить нехорошее.
Еще немного про айфоны и прочие андроиды. В разных Cadillac уже давно есть встроенная беспроводная зарядка. Но она… не работает с новыми Apple устройствами, в которые наконец-то добавили эту функцию. Впрочем, есть вероятность, что это можно будет как-то полечить программным путем (но это не точно). По крайней мере самые свежие Cadillac Escalade 2018 модельного года уже умеют заряжать «восьмерочки» и «десяточки» от яблочной компании.
Телевизоры нынче везде. Даже в зеркалах заднего вида. В новом Caddy в телевизоре, втроенном в центральное зеркало, который подключен к специальной задней камере, которая, в свою очередь оснащена собственным омывателем, видно в три раза больше, нежели в обычную стекляшку. Правда, необходимо привыкать к тому, что во время движения не очень удобно рассматривать собственную физиономию или коленки прекрасной пассажирки заднего ряда сидений.
Аудиосистема Bose Panaray – реальная бомба! Играет настолько вкусно и четко, что хочется переслушать всю свою фонотеку, начиная с группы «Технология». Правда, для полного кайфа придется качать любимые композиции в самом высоком качестве. Лосось (lossless) – наше все. Запасаемся гигабайтами.
Много USB входов, несколько USB-розеток (только для зарядки девайсов), розетка на 220 вольт прямо в салоне. Осталось только попрятать разных проводов и всегда будешь на связи и с заряженным гаджетом.
Задние пассажиры (в топовой версии) смогут наслаждаться собственной музыкой (слушая ее по Bluetooth наушникам), смотреть собственное кино и все такое прочее. Для этого у каждого из двух пассажиров есть свой выдвижной телевизор и пульт ДУ.
Как профессиональный обитатель заднего ряда сидений, могу сказать, что регулируемые задние кресла в Cadillac CT6 – мегаудобные. Не хватает только регулировки переднего кресла, чтобы вот прям сзади так раз – и задвинуть переднего пассажира совсем в бардачок.
Машина отлично едет. Куда лучше, чем то было раньше. Все дело в новой платформе, новой подвеске и в том, что это полный привод, а задние колеса умеют подруливать. Плюс – CT6 очень ярко реагирует на спортивный режим как поведением силовой установки и трансмиссии, так и жесткостью и работой подвески.
Для простоты выбора в России официально будет продаваться один мотор (атмосферный 3,6 V6), одна трансмиссия (8-ступенчатый классический автомат на полном приводе) и целых две комплектации. Первая и самая простая, но сразу Luxury без телевизоров для пассажиров и с музыкой попроще (тоже Bose, но чуть менее выдающийся) – за 3,99 млн. рублей, вторая уже и вовсе Platinum со всеми плюшками, но уже за 5,19 млн рублей. И это не считая доплаты за какой-нибудь крутой цвет.