Наконец-то, свершилось! В экспериментальном стандарте появились новые знаки, но этот, больше всего по душе! Я прошу всех, кто увидел эти строки, обязательно поставить лайк. Таким образом, появится надежда, что стандарт изучат те, от кого напрямую зависит решение об установке нового знака на наших перекрестках. А водители, наконец, перестанут получать нервные срывы ползя черепашьим шагом от перекрестка к перекрестку, опаздывая на всевозможные деловые встречи. Я глубоко убеждена, что нервозность, породившая "войны" на дорогах - следствие неумелой, непродуманной, безграмотной организации дорожного движения!
В нашей стране есть опорные ВУЗы, которые выпускают специалистов по организации дорожного движения. Но почему-то в департаментах транспорта, ГИБДД принимают основополагающие решения чиновники с дипломами других специальностей.
В ВУЗе, на курсах повышения квалификации при Московском автомобильно-дорожном институте, нас учили стремиться к увеличению пропускной способности перекрестков, помнить, что максимальная продолжительность светофорного цикла не может превышать 120 секунд. Увы, все напрочь забыто. А может "специалисты" в области организации дорожного движения не читали базовых учебников?
В современных городах водитель на перекрестке, в ожидании разрешающего сигнала, успевает выспаться.
А если ему, не дай бог, "посчастливилось" двигаться по ночному городу? Он, бедный, все глаза проглядит в ожидании пешеходов-призраков, для которых придумали "Пешеходную фазу".
Ближе к делу. В 2017 году вышел Предварительный национальный стандарт (ПНСТ, не путать с ГОСТ) "Экспериментальные технические средства организации дорожного движения", который должен применяться наряду с действующими стандартами. И самое главное - задачей нового стандарта является накопление опыта для модернизации нормативной базы в области организации удобного дорожного движения.
Для тех, кто еще не читал стандарт и, соответственно, далек от его внедрения, предлагаю начать с применения знака 5.35д "Уступи всем, и можно направо", который " Разрешает поворот направо вне зависимости от сигналов светофора при условии предоставления преимущества другим участникам дорожного движения. Устанавливается на светофор с правой стороны на уровне красного и желтого сигналов. Ширина знака равна ширине секции, а высота – высоте двух секций соответствующего светофора. Допускается применять вне мест интенсивного потока пешеходов и/или велосипедистов.". Нельзя устанавливать этот знак на перекрестках, где введена "пешеходная фаза".
Я думаю, что многочисленная армия автомобилистов будет безмерно рада активно участвовать в накоплении сверх положительного опыта!