В моей памяти живут "Почтовые мотороллеры". Помните такие тарахтящие трициклы с кабиной? В Ленинградском районе Купчино такие периодически встречались, или, возможно, он был один, но часто сновал туда-сюда и привлекал внимание своим громким звуком и дымком. Если я образ сохранился правильно, они были серебристые с синей косой полосой на фургоне и надписью "Почта". Хотя, я допускаю, что я ошибаюсь, три десятка лет уже прошло.
Я попытался найти информацию, но это оказалось не так то просто! Это удивительно, но, похоже, по этим интересным машинам сохранились лишь какие-то крупицы. Не говоря уже о живых экземплярах.
Удалось выяснить лишь то, что это "Муравей", т.е. грузовой мотороллер Тульского Машиностроительного Завода (который хорошо известен, и по которому без труда можно найти сколько угодно информации). По подтвержденной информации, эти простые машины не имели собственного имени, назывались просто "ТГ-200 с кабиной". По неподтвержденной такое имя было "ТГМК-200". Также оказалось, что следует различать заводской мотороллер с кабиной и кустарные надстройки на обычный "Муравей".
Что нам скажет архив "ЗР"
К сожалению, даже архив "За Рулем" не может предложить ничего, кроме одной статьи. Итак, "ЗР" №07 1970 статья "Всегда в поиске" о КБ Тульского Машиностроительного Завода.
Недавно прошли заводские и ведомственные испытания первые опытные образцы грузового мотороллера с кабиной для водителя, отоплением и стеклоочистителем. Ведется работа и над совершенно новой моделью грузового мотороллера с кузовом-фургоном. Поиск продолжается. Ибо без него нет технического прогресса.
Очень симпатичная и ладная получилась у Туляков машина. Хороший бы был помощник почтальонам и хозяйственникам в городах и городках. Отопление кабины, стеклоочиститель, указатели поворотов, зеркала! Это, конечно, незамысловато, но тем не менее, гораздо лучше ехать в такой кабинке, чем под открытым небом.
Согласно кочующей с сайта на сайт информации, всего 100 таких мотороллеров было изготовлено заводом. Дальнейшее производство не пошло из-за того, что завод не имел необходимых производственных мощностей для производства простых стеклопластиковых кабин.
Вот так! В огромной стране не нашлось производственных мощностей и эта страна в очередной раз грустно вздохнула и принялась самостоятельно прилаживать на "Муравьи" собачьи будки из уголков и кровельного железа. Нужен был такой простой грузовичок!
А что это на столах КБ ТМЗ? Какие-то интересные макеты небольших автомобилей вагонной компоновки? Думаю, что это варианты опытного фургончика "ЧИЖ", но речь о нем должна идти в следующем рассказе...
Слухи и реальность
Итого, получается, что единственная достоверная информация о ТГ-200 с кабиной заключается в паре фотографий и вот этой фразе из "ЗР"
Недавно прошли заводские и ведомственные испытания первые опытные образцы грузового мотороллера с кабиной для водителя, отоплением и стеклоочистителем.
Всё остальное - слухи, которые необходимо проверить
- Мотороллер назывался ТГМК-200
- Таких мотороллеров изготовили всего 100 штук
- Кустарные кабины делались на местных ремонтных предприятиях
Напишу письмо на ТМЗ, завод неплохо себя чувствует, ведь он производит оружие. Возможно, это прояснит ситуацию. Также прошу писать мне письма на societeturbo@gmail.com, если у кого-то есть фотографии, информация или воспоминания. Все опубликуем в следующей статье о советском Piaggio Ape, которого мы недождались.
Напоследок - Piaggio Ape. Он прекрасно себя чувствует, пережив миллиард модернизаций за шесть десятков лет в производстве!