Ничего лишнего в этой машине, сплошной минимализм, даже педали управления находятся за пределами кабины, если можно её так назвать.
Бипланчик "Авиатика-МАИ-890У" - тоже постоянный участник авиапраздника.
Пару лет назад таких машин было несколько, сейчас же летает только одна.
Рулит на взлёт маленькая "Сигма-4".
В небе этот самолёт смотрится как игрушечный.
Из Челябинска опять прилетел Teсnam PR2002JF "Челавиа", на этот раз только один.
Проход над полосой на малой высоте демонстрировали почти все пилоты.
Этот Viper SD-4 появился в Омске совсем недавно, базируется в Марьяновке.
Цветовая схема этого самолёта очень ему идёт.
Cessna-210K - тоже омская, тоже из Марьяновки.
Шасси у этой модели убирающееся, вообще аппарат достаточно серьёзный.
Ещё один представитель сверхлёгкой авиации, TL-2000 Sting, состоит на службе в МЧС.
Это не единственный самолёт омской МЧС, но другие на празднике не отметились.
Ещё одна омская новинка этого года - Socata Rallye 100ST. Судя по сохранившемуся старому регистрационному номеру, машина раньше летала в Германии.
С этого самолёта над зрителями разбрасывались рекламные листовки.
Ан-2 авиакомпании "Баркол" использовался для выброски парашютистов. С какого аэродрома он к нам прилетел, не знаю, возможно, из тюменского Рощино, он есть в списке аэродромов базирования "Баркола".
"Аннушка" идёт на взлёт.
Старый знакомый SkyRanger тоже был.
Вот он встречается на рулёжке с "Аэропрактом-22".
Тот же "Аэропракт" покрупнее.
Традиционно, большую часть лётной программы обеспечивали именно "Аэропракты". Сначала были одиночные полёты.
А потом групповые, с одновременными взлётом и посадкой.
В этом вылете участвовала группа из четырёх самолётов.
Самолёты то сходились в построение ромбом, то расходились, показывая высокий уровень взаимодействия пилотов.
Коронный номер программы "Аэропрактов"- посадка с выключенным двигателем.
Моделисты тоже поучаствовали в программе полётов.
Эта модель - приблизительная копия пилотажного самолёта Су-29. Что она вытворяла в небе - надо было видеть.
Но когда в небе появилась следующая модель - вертолёт Goblin 700, стало ясно, что это были ещё цветочки.
Потому что управляемый профессионалом вертолёт летал так, что создавалось впечатление, что законы физики на него не действуют.
Настоящие вертолёты тоже были - два штуки. Robinson R44 прилетел, постоял и улетел обратно, сделав круг почёта.
А вот ДОСААФовский Ми-2 отработал по полной программе. Вот он взлетает с вертолётной площадки, поднимая в воздух сено-солому.
А потом над взлётной полосой вертолёт показал высший класс - как только он не летал, даже боком и хвостом вперёд.
К сожалению, пилотажников на Яках в это году не было, зато марьяновский L-29 отработал на совесть.
Несколько раз самолёт проходил на предельно малой высоте над ВПП, впечатляя зрителей.
И, как обычно, показал несколько фигур высшего пилотажа.
Была надежда, что в Калачёво прилетит старый добрый Як-12, но увы, она не оправдалась. По некоторым данным, этот самолёт уже поменял хозяина и мы его вряд ли больше увидим в наших краях. Но кто знает, может быть, в следующем году на очередном авиапразднике появится что-нибудь другое, столь же интересное и раритетное. Тут остаётся только завидовать жителям Новосибирска, которые на местном авиационном шоу увидели летающие По-2, МиГ-3, Ми-1 и тот же омский Як-12.
Авиатика-МАИ-890У, Сигма-4, Teсnam PR2002JF, Челавиа, Viper SD-4, Cessna-210K, TL-2000 Sting, Socata Rallye 100ST, Ан-2, Баркол, SkyRanger, Аэропракт-22, Robinson R44, ДОСААФ, Ми-2, L-29