На грунтовых дорогах даже небольшая с виду лужа таит опасность. К примеру, она может скрывать глубокую колею или яму, попав в которую можно «хлебнуть водички» воздухозаборником. Поэтому, если есть такая возможность, водные преграды за городом и в сельской местности лучше объезжать или хотя бы стараться не попадать в них всеми четырьмя колесами.
Вероятность получения гидроудара у дизеля выше, чем у бензинового двигателя. Это объясняется размерами камер сгорания: у дизеля их объем заметно меньше, значит, и воды для наполнения достаточно совсем немного. Оценить ущерб от гидроудара можно только после тщательной дефектовки деталей. Их повреждения далеко не всегда очевидны и видны невооруженным взглядом. Даже не всем специалистам в сервисе удается провести дефектовку безошибочно: они привыкли иметь дело с износом деталей, а не с деформацией. Двигатель, получивший гидроудар, как правило, нуждается в капремонте. Мало того, что удовольствие это не из дешевых, так еще, в отличии от плановой переборки, ложится бременем на кошелек владельца автомобиля совершенно внезапно. Сложность в том, что откладывать надолго «капиталку» в этом случае настоятельно не рекомендуется. Вода, оставшаяся в цилиндрах, непременно вызовет коррозию их стенок – стало быть, в дополнение к прочим расходам придется оплачивать еще и расточку блока.