Представим себе, что чем больше лошадей мы снимаем с наименьшего объёма - и тем менее надёжен двигатель и авто в целом. Рассчитаем. Тут отличились немцы с турбированными движками. Как видим Тигуан и Октавия. Но вот что интересно мы видим интересные характеристики у атмосферника Камри. У Сандеро и у Поло. Так же у Лад. То есть мы можем сделать вывод, что у данных авто нет очень высокой нагрузки на двигатель. Что мало говорит о его эксплуатационных качествах. Мы ведь не знаем как он работает с коробкой, как он собран, качество деталей неизвестно. Известно лишь, что он работает в более щадящем режим. CX-5 тут тоже к место. Как помните ранее она попала в топ оптимальных авто.
Представим себе, что чем больше лошадей мы снимаем с наименьшего объёма - и тем менее надёжен двигатель и авто в целом. Рассчитаем.
Тут отличились немцы с турбированными движками. Как видим Тигуан и Октавия. Но вот что интересно мы видим интересные характеристики у атмосферника Камри. У Сандеро и у Поло. Так же у Лад. То есть мы можем сделать вывод, что у данных авто нет очень высокой нагрузки на двигатель. Что мало говорит о его эксплуатационных качествах. Мы ведь не знаем как он работает с коробкой, как он собран, качество деталей неизвестно. Известно лишь, что он работает в более щадящем режим. CX-5 тут тоже к место. Как помните ранее она попала в топ оптимальных авто.