На более чем 4000 квадратных метров собрана уникальная коллекция исторических автомобилей, автобусов, трамваев, городских электричек и метро за последние 150 лет. Сюда можно попасть только в «дни открытых дверей», которые проходят каждый год, все воскресенья сентября. Здесь можно посмотреть на редкие автомобили и грузовики, походить по старым вагонам электричек и метро, а так же посидеть в 100-летнем берлинском трамвае.
И всё это абсолютно бесплатно!
Depot für Kommunalverkehr, Monumentenstraße 15, 10965 Berlin
Вагон метро, судя по конечной станции «Темпельхоф» — линия «U6».
Городская электричка (с деревянными сидениями), на таких я ездил в школу в 1996 год
Обратите внимание на столик и мусорную урну. Такого сейчас в электричках Берлина нет.
«Олимпийский стадион» — городская электричка (S-Bahn) линии «S5».
Прототипы:»Уни-Кар»-научно-исследовательский автомобиль, разработанный объединением немецких университетов в 1981 году, тогда его назвали «автомобиль 2000 го года», а на заднем плане — Ауди-Такси — электроавтомобиль.
Паровой снегоочиститель.
Трамвай на конной тяге 1897 года.
ЗИЛ-114
Hanomag ST 100, тягач, 1938
MAN 520
ГАЗ-13 «Чайка»
Range Rover 1985 года, был куплен Хонеккером в западной Германии за 70000 ДМ и был переделан в охотничий кабриолет за 300000 ДМ.
Auto Union Horch 853, 1938
Киоски для продажи билетов.
Автомат.
Скелет электролокомотива 1911, пострадавшего в 1944 году под бомбёжками и затем брошенного на одном из запасных путей. В 1991 году музей забрал его себе, к сожалению, восстановлению не подлежит.
«Трамвай» на лошадиной тяге 1865 года, обратите внимание на табличку посередине (плохо видно): там указана остановка «Brandenburger Thor» по-старому правописанию с буквой «h».
ABOAG автобус, 1927.
Внизу — фото автобуса на Парижской площади в 1949 году
Плуг на паровой тяге компании Ottomeyer. Год выпуска 1929, 220 л.с., вес 21 т, потребление угля 160 кг / ч., потребление воды 1100 л./день.
Почтовый электрогрузовичёк компании Bergmann 1930 года. 14 л.с. макс. скорость 30 км/ч.