Привет!
Это же мой бложик, так? Значит должен писать о чем хочу. А хочу сегодня рассказать вам о своей любимице в лице MMC Galant 2000 года выпуска. Итак, приступим. (На фото -конечный вариант авто. При покупке это было просто старое, ржавое ведро).
В один момент понял что больше не могу содержать свою волгу покупая новые запчасти такого отвратительного качества, что хватало их от силы на километров 100-200. Хотелось комфорта и, конечно, динамики побольше.
Бюджет как обычно был мал, а хотелось всего и сразу. Были определены два финалиста — бмв в 39 кузове и, собственно, ныне мой галант американец в 8 кузове. Бэха, конечно, это бэха, но то ли "чоткий пасан" во мне давно уже умер, то ли здравый смысл закрался в голову, в общем, вариант с бмв я отбросил.
Из-за того что я патологический нетерпеливый лентяй — объявлений с галантами посмотрел всего штук 5. Изначально определился с требованиями: америка, не меньше двух литров, акпп, кожаный(или кожзам) салон и самое главное КОНДИЦИОНЕР(о господибожемой, как же я мечтал о нем будучи в волге). Решил брать машину в достаточно ушатанном состоянии. Дабы затем, постепенно меняя дефектные детали знать, что у меня стоит действительно НОВАЯ запчасть, и чтобы полностью контролировать состояние автомобиля.
И вот я нашёл его, в автосалоне в СПБ — америка, 2.4, электропакет, кожзам, акпп, кондей. Красота. Салон грязный, передние сиденья порваны и просижены в хлам, вместо фар — нечто мутное с кривыми линзами и колхозной светодиодной лентой, порогов и пола нет, передние стаканы и арки сгнили, двигатель подтраивает, подшипники стучат, тормоза свистят, грм на последнем издыхании. Определённо, это именно то, что мне нужно!
Изначальная стоимость была 150 тысяч рублей. Но во время осмотра помимо всех моих замечаний по поводу состояния авто — внезапно отвалилось правое зеркало. Минута молчания и вот мы уже договорились на 130 тысяч.
А дальше — самое интересное. Не знаю что за моча мне в голову ударила. Возможно просто черепушку припекло, возможно эмоции от покупки затмили здравый смысл. Решил оформить дополнительную гарантию на двигатель, коробку и систему охлаждения. Мол если что-то сломается, то они без вопросов починят все за бесплатно. Стоит удовольствие всего 16000 рублей в год. Как условие — ТО проходить только на их сервисе. Ну, думаю(в тот момент не головой думал, а жопой, наверное), почему бы и нет? Все оформили, решил сразу поменять расходники по мелочи. Заказал через их сервис ремкомплект грм, фильтра и все жидкости. Жидкости вышли по стоимости вполне прилично. Записался на замену оных частей на следующие выходные и радостный поехал уже на своём галанте в родную деревню. Удивился тому, что даже в таком ушатанном состоянии машина вела себя на трассе очень даже уверенно. Даже коробка не пиналась.
Вот прошла неделя и я двинул в СПБ на замену заказанных расходников. Все было хорошо, приветливые мастера на сервисе забрали мою машину и сказали подъезжать вечером. Я со спокойной душой поехал по своим делам.
Прошло часов 5 или 6. Звонок. Звонит мастер, говорит мол так и так, нет времени объяснять — срочно приезжай. Я бросив все свои дела мчу на такси в сервис. А там… А там менты, люди какие-то непонятные, выносят всю мебель из здания, все опечатывают. Машина моя, слава б-гу, стояла невредимая у входа. Как оказалось за все это время они успели только поменять прокладку клапанной крышки. Подошли мастер с как я понял хозяином сей прекрасного автосалона и сервиса, извинились, сказали что это все временные неудобства и на следующей неделе все закончат. Благо, ранее у меня хватило мозгов не отдавать сразу деньги за ремонт. Попутно мне вручили пакетик с ремкомплектом грм и концентратом охлаждайки. На мой немой вопрос че за херня и где остальные оплаченные расходники, мне ответили что их не успели вынести, а здание уже опечатали. К слову, не донесли мне жидкостей и прочей мелочи тысяч на 15. Обидно.
Ну, как вы уже догадываетесь, ни через неделю, ни через две — сервис так и не заработал. Все оттуда вынесли и снова опечатали. Хозяин сначала по телефону обещал решить вопрос с деньгами на расходники и гарантию, но потом окончательно загасился. Стоит признать, что чувак походу действительно конкретно так прилип. То ли дорогу кому перешёл, то ли налоговая или типа того. Не знаю. Неважно. В общем, этот бесценный опыт обошёлся мне в 30 тысяч рублей.
Ладно, погоревали и хватит. Первым делом были заказаны новые фары. Ибо то что стояло у меня — даже фарами не назвать. Просто дичь. Заказал, установил. Машина сразу стала заметно симпатичнее. НО! Фары у америки, даже новые с идеальным отражателем — НИХЕРА не светят. Вот вообще никак. Вечером даже приходится выключать и опять включать свет, чтобы убедиться что они вообще работают. Ладно, окей, смирился. Решил что пока оставлю так, а дальше что-нибудь придумаю. Хотелось, конечно же, линзы, но мои права мне дороже.
И вот, накопив достаточную сумму — опять отправился в СПБ, чтобы основательно заняться внутрянкой и наконец-то нормально обслужить. Так как я до этого жил в Москве и, соответственно, обслуживал все свои машины там(только волгой занимался в своей деревне исключительно своими руками), то в Питере я вообще не представлял куда ехать. Нашёл такой сервис как карфикс. Этакий агрегатор сервисов. Создаёшь заявку на своё авто, указываешь необходимые работы и тебе присылают комм предложение на конкретном сервисе. Так я и поступил. Накупил снова всех жидкостей и поехал на указанный карфиксом сервис. По работам было определено следующее — замена всех катушек(машина глохла на драйве, если тормоз нажать), чистка пространства под клапанной крышкой(все в дерьмище было), замена ремней грм, замена свечей, замена всех жидкостей, замена тормозных дисков и колодок. Ну ладно, окей. Обещали к вечеру сделать.
Приезжаю вечером — машина все ещё не готова. Ремкомплект грм, который мне отдали в кинувшем меня сервисе не подошёл. Заказали другой. Нашли подтравливающий сальник, а чтобы его заменить, нужно чуть ли не пол двигателя разбирать. Окей, оставляю машину на неделю, попутно говоря поменять вообще все сальники и уплотнительные кольца до которых можно добраться. Еду обратно в деревню.
Эх, как же хреново без машины… Ну и пока эта неделя медленно тянулась — я очень сильно заболел. Вот прям вообще песец, помимо того что еле ходил, так ещё и мозги ничерта не соображали. Просто был в полнейшем ауте. И вот, мне звонят с сервиса и приглашают забрать машину. Беру товарища(ибо я на своих двоих еле передвигаюсь от стеночки к стеночке, не то чтоб за руль садиться) и мчим в СПБ.
Хоть я и был в состоянии полнейшего невменоза, но сразу почуял неладное. Слова мастера что отдавал мне машину пролетали мимо ушей как какая-то неразборчивая мешанина из рандомных слов. Товарищ мой потом объяснил, что мастер как и полагается сказал что все круто, все поменяли. Забегая немного вперёд скажу, что как минимум, мне не поменяли охлаждайку. Почему я в этом так уверен? А потому что у меня был залит КРАСНЫЙ антифриз, а на замену я привёз СИНИЙ концентрат ликви моли(который, блджад, денег стоит). Как потом оказалось ещё и свечи поставили не те которые просил. Да ещё и секретку мою просрали(пришлось срезать потом и ставить новые). Все эти моменты заставили меня в последующем усомниться в качестве и объёме проведённых ими работ. Подставу с охлаждайкой заметил сразу, но градус моего невменоза был слишком велик. Мне было настолько плохо что просто хотелось побыстрее оказаться дома.
Свою "работу" ребятки оценили в 50 тысяч. Ну, что ж поделать. Мне тогда было уже настолько херово и все равно, ибо считал что до дома я один хрен уже не доеду.
Усадил товарища за руль, сам улёгся на задний диванчик(к слову, потрясающе удобный) и мы двинули к себе в село. Ровно на половине пути(от Питера до моих ибиней 120км) машина задёргалась и заглохла. Был бы у меня тогда нож — я б там же сделал себе сэппуку. Но ножа у меня не было, пришлось ненадолго включить мозг, насколько это вообще позволяло мое состояние, и погрузиться в подкапотное пространство.
Первым делом проверили все преды и реле. Все нормально. Предположил что банально бензин закончился(такое бывало уже, стрелка уровня топлива была не совсем честна со мной). Пополз в сторону ближайшей заправки. Купив канистру и 20 литров 98го(к слову, ГСМ для меня очень больная тема. Технические жидкости только ликви моли, замена масла каждые 2-3 тысячи, заправка только 98м, только на одной заправке(в Москве был газпром, тут шелл) и более того, всегда только на одной колонке. Такие дела. Но с заправкой, бывают само собой исключения. Тогда со слезами на глазах приходится мириться) и потащил все это дело обратно к машине. Уже в самом начале пути я понял что надо было заливать раза в два меньше бензина, ибо была вероятность что я по пути с этими же 20 литрами и окочурюсь. Ладно, дополз до машины, залил бензин, заводим. Нихрена. Чуть схватывает и сразу глохнет. В один из поворотов ключа из под руля пошёл на мгновение дымок. Все, приехали, проводка накрылась. Вызвали эвакуатор и поехали в более-мене нормальный сервис в нашей деревне(официалы ниссан вроде). Доехали, скинули машину, обозначили проблему и разошлись по домам. Благо, жил через дорогу. На следующий день машина была готова, но я решил дать себе пару дней, чтобы окончательно придти в себя и уже нормально пообщаться с сервисменами по поводу автомобиля.
В итоге, источником проблемы оказалась старая колхозная сигнализация. Мне с гордостью вручили большой пакет полный этого проводного колхоза и указали на то что повезло раз вовремя заметили, ибо так и тачку спалить можно. За устранение проблемы гордые официалы попросили 10 тысяч. Окей.
Не барское это дело ключиком машину открывать. Надо было ставить новую сигнализацию. Через тот же карфикс нашёл ребят, договорился и снова поехал в Питер. Контора(называется Автобезопасность) очень понравилась. Ребята действительно разбираются в своём деле. Выбрал сигналку альфа с двухсторонней связью, параллельно захотелось открывать багажник с кнопки на брелоке и установить купленную давным давно камеру заднего вида с монитором центральном зеркале. Сделали все очень качественно. Попутно починив все крепления фар(до этого все сидело на саморезах вкоряченных куда попало). Попросили за все уже не помню сколько. Тысяч 15 наверное вышло. Также мастер отдал мне за символическую сумму неплохие новые колонки в передние двери. В общем, если вам нужно что-то по части сигнализации или электронных прибамбасов — смело езжайте туда. Я остался очень доволен.
У себя в деревне купил средство для раскоксовки лавр, вооружился новым ликвимолевским маслом с молигеном(зелененькое такое), топливным фильтром и промывкой. Заехал на яму в кооперативе и принялся заливать лаврушку в цилиндры. Именно в этот момент когда выкручивал свечи я понял что они нихрена не те что я заказывал и оплачивал. Залил лавр, слегка вкрутил свечи и пошёл домой. На следующий день спустя часов 15 пришло время промывки и замены масла. Завёл машину, дал ей прогреться и выжечь всю дрянь и отложения что были в цилиндрах. Залил промывку, слил масло, залил масло. Изи. Машина стала гоооораздо приеместей и резвее. Обороты стали ровнее. Найс.
Прошло немного времени и настал момент заняться подвеской. Поголодав месяцок собрал некоторую сумму и через тот же карфикс записался на сервис.
Приехал туда в назначенное время и начали дефектовку. Под замену много чего было. Ну что ж поделать, раз хочу привести машину в хорошее состояние — надо менять. Отдельно хочу отметить разборку на заповедной 49(vk.com/auto_razborka). Очень грамотные ребята, всегда помогут, подскажут, подберут запчасть. Много всего в наличии. Затариваюсь теперь только там.
Ну а теперь немного про сервис. Называется "Автомастер 98" и находится на суздальском проспекте д2.
Знаете, я потратил не одну сотню тысяч на десятках различных автосервисов, как в Москве, так и в Питере. Много чего видел. Но эта контора действительно самая лучшая из тех, где я бывал. Приятные мастера, действительно грамотные сотрудники, по которым видно что они сами заинтересованы своим делом. Прекрасное отношение к клиенту, высокое качество производимых работ. Если происходит какая-нибудь жопа или засада во время ремонта(а такое на старых машинах случается особенно часто), то ищут причину, возможности решения проблемы(в то время как некоторые просто прямо говорят "а мне западло это делать"). И самое приятное — гуманные цены. В общем, много чего ещё хорошего могу рассказать про этот сервис, но, думаю, вы и так все поняли уже. Для меня это однозначно лучший автосервис в двух столицах. Очевидно, что теперь ремонтируюсь за исключением редких случаев только там.
Что-то увлёкся. Проблемные детали подвески заменили на новые(честно, не помню уже что меняли. Но было много всего, в том числе ступицы и амортизаторы), машина стала гораздо приятнее в управлении.
Замерили компрессию в цилиндрах. Выдало ровно по 11 очков в каждом горшке. Не очень хорошо, но и не плохо. Рано или поздно все равно придётся менять кольца и клапана.
В последующие визиты были заменены ВВ, РРХ и куча всякой мелочевки. В одно из посещений сервиса решили прочистить дроссельный узел и промыть форсунки на специальном стенде. Все сделали, почистили, промыли, поставили обратно. И… Не заводится. Ну песец, что делать? Время уже близится к закрытию сервиса, а мы совершенно не знаем причину поломки. Облазили всю машину, искры нет. Катушки новые, провода новые, что может быть? И тут внезапно решаем проверить контактную группу замка зажигания. И к нашей радости она оказалось прогоревшей! Ура, мы нашли причину поломки! Быстренько восстановив повреждённую запчасть устанавливаем ее на место, и… Нихрена опять не заводится. Продолжаем поиски. Но время неумолимо текло и вот уже время закрытия. Но ребята все равно ещё некоторое время(тратя, кстати, уже собственное, личное) продолжали попытки найти причину. Ничего не вышло. Было принято решение продолжить завтра(а у мастера, который занимался моей машиной завтра выходной. Но тем не менее он вышел, чтобы закончить работу. Вот она — клиентоориентированность!). А что делать мне? Машины нет, на электричку уже не успею. Ночевать негде. Благо было немного лишнего кэша и я решил поехать в центр. В общем, так всю ночь и прошатался по городу под дождём.
Приехав утром обратно мы продолжили поиски. И вот, спустя пару часов выдвинулось предложение заменить коммутатор. Ребята оперативно заказали требуемую деталь и ее точно такие оперативно привезли. Поменяли коммутатор на новый и она завелась. Радости полные штаны. Не помню сколько стоили все эти манипуляции, но все в пределах разумного. Кое-как доехал до дома и довольный завалился спать.
В последующем так же вырезал катализатор и поставил разварки о которых давно мечтал. Резину взял спортивную Bridgestone Potenza Adrenaline. Машина стала до безумия управляемой. Как на трамвае едешь. Стала очень отзывчивой на любое небольшое движение руля. Мне нравится. Но, из-за здоровых широких колёс ухудшилась динамика. Удаление катализатора, конечно, прибавило приёмистости, но полностью компенсировать потери не удалось. Разгон до 100 упал с 10.30сек до почти 12.00сек. Да и не страшно. Все равно не сделаешь из овоща гоночный болид(а ведь очень хочется).
Также нашёл на разборке потрясающий 2din мафон kenwood 2006 года выпуска. Настоящий японец, в Россию не поставлялись такие. Качество звучания просто бомба. Но, диапазон фм частот японский. То есть от 78 до 92(или как-то так). Из-за этого ловит только одну станцию и эта станция — радио ваня. Брррррр. Для того чтобы слушать станции из нашего привычного диапазона был заказан с али за рублей 800 специальный фм конвертер, который делает сдвиг на 20 мгц. Пока ещё он в пути, посмотрим как себя покажет после установки.
(UPD: фм конвертер работает потрясающе. Но нужная мне радиостанция так и осталась Анн диапазона. Фак. Пришлось вернуть все взад. Так что обменяю мафон с конвертером на что-нибудь интересное).
Кондиционер не работал с самой покупки. Тонкая трубка сгнила. Попытки залатать, заварить, поставить проставки я оставил, ибо это уже была пустая трата времени. Она настолько прогнила, что заделав дыру в одном месте, трубку пробивает в другом. Саму эту трубку в питере так и не смог найти. Решил забить пока на кондиционер(все равно жара уже ушла) и заказать себе к следующему сезону нормальную трубку из Владивостока или типа того.
(UPD: Внезапно на разборке был найден полный комплект всех трубок кондиционера. Старые трубки заменены. Осталось найти пару золотников на них и заправить).
Ну а далее началась приятная и комфортная повседневная эксплуатация.
Мне в ней действительно очень удобно. Она достаточно резвая, хорошо управляемая. У неё вполне себе нормальная шумоизоляция. Определённо, автомобиль мне очень нравится. Ни разу не пожалел о покупке.
Следующим этапом была проварка всего кузова, дабы устранить всю гниль и выставить зазоры. Нашёл вроде как серьезную контору, которая по их словам уже «как 80 лет занимается кузовщиной. Работ насчитали под 100 тысяч. Деньги немалые, начал копить потихоньку.»
(UPD: супер-профессионалы сумели тотально испоганить мне машину. Благо почти все их огрехи уже устранил. См. Бортжурнал).
И тут, спустя некоторое время случилось ДТП. Ехал утром на работу и прям перед ней влетел в зад кобальту, который внезапно выскочил со второстепенной. Подробнее про эту оказию можете прочесть в бортжурнале.
Из потерь с моей стороны — бампер, фары, капот, телек, оба радиатора.
Ну, вот и повод ехать к жестянщикам. Быстро провёл оценку, получил деньги за повреждения, договорился с кузовщиками и выдвинулся в Питер.
Но и тут не прошло без происшествий. В один момент замок капота то ли обломился, то ли ещё что и капот на скорости влетел мне прямо в лобовуху(зато, кстати, капот выпрямился от удара, лел). Повезло что не успел ещё выехать на трассу и никуда не улетел. Закрепил капот проволокой и продолжил свой путь.
Обозначил мастерам фронт работ(восстановление морды и удаление гнили и ржавчины по кузову, восстановление арок, стаканов, порогов и полов, замена лобовухи) и поехал домой. Параллельно было решено ставить ноускат от японца. Ибо это означает НАКОНЕЦ-ТО НОРМАЛЬНЫЕ БЛДЖАД ФАРЫ и нормальный бампер. Также захотелось капот из стеклопластика, стоковый спойлер и накладки на пороги от vr-4. Заказал все у ребят с заповедной. Все привезли быстро, качество деталей хорошее, так что парням ещё раз отдельное спасибо.
Пока машина чинится пригласил мастера с автоателье, чтобы оценил масштаб трагедии с передними сидениями. Приговорил перетягивать полностью. Окей, внёс предоплату и работы начались.
Красить решил в пластидип с глянцевателем с последующим покрытием лаком. Цвет хамелеон. Какой точно ещё не решил.
(UPD: как можете заметить, с цветом я все-таки уже определился ^_^)
На текущий момент авто меня полностью устраивает. Остались лишь косметические детали, которые обуславливаются исключительно лишь моей прихотью. А именно нормальные диски-ведёрки, кастомные фендера в линию кузова(а не как сейчас универсальные), улучшенная шумоизоляция, ну и само собой различные свистелки, перделки и свистоперделки о которых вы узнаете из бж.
В данный момент неспешна работаю над внедрением электротабло от марк 2 заместо родной комбинации приборов.
Параллельно коплю деньги на пневмоподвеску… О_о
Да, такие вот несоразмерные затраты на старый автомобиль.
Спасибо, что прочитали до конца ;)
