- Эту Honda Civic я купил 5 лет назад. Искал дешевую при покупке и экономичную машину. Правда, это означало, что автомобиль будет небольшим, а покупал я его не только для личного пользования, но и для работы.
Тем не менее Civic подошел мне по всем параметрам. Маленькой эта машина кажется только визуально.
Работаю тонировщиком, материалы для работы беру в Москве. При сложенных задних и переднем пассажирском сиденьях в Civic входит столько, что мне хватает надолго. Даже если съездить за картошкой, мешков десять сюда загрузить можно.
И хотя это не дизельный автомобиль, на расход топлива тоже не жалуюсь. Двигатель здесь бензиновый 1,3-литровый, в среднем расходует 6-7 литров на 100 километров.
Например, чтобы съездить в ту же Москву и вернуться, нужно 110 литров бензина на 1600 километров - вот и считайте.
Затраты на обслуживание - меньше не бывает. Масла при замене входит в мотор 3,6 литра, если быть точным. У фильтров цена "жигулевская" - 3-4 доллара каждый.
По плохим дорогам ходит Civic замечательно. Это что касается личного пользования, например, чтобы на дачу проехать. Автомобиль легкий.
Масса, которая в техпаспорт записывается, - 1300 килограммов, так ведь это же полная масса. Дорожный просвет вроде небольшой, но при хорошей резине и налегке по снегу идет Civic так, что только дай дорогу.
Другое дело, что состояние машины, когда она покупалась, соответствовало ее 1995 году выпуска. Думал восстановить ее быстро, а получилось как всегда.
Времени катастрофически не хватает, работа свое отнимает. Кстати, проехал Civic с начала эксплуатации мною уже 250 тысяч километров. Сколько я провел за его рулем?
К тому же никому ничего нельзя доверить. Отдал человеку заменить ремень ГРМ, а он угробил двигатель. Тут коробка передач установлена не слева от мотора, как в других машинах, а справа. И коленвал крутится не по часовой стрелке, а против. Почему-то этого не учли, когда ремень меняли. В итоге начудил человек - ремень поставил неправильно, отрегулировал, как в моторах с обычным вращением коленвала. Когда завели, устроили двигателю полный разгром.
Вместо того чтобы его "капиталить", купил б/у "столбик". Стоил он 100 долларов. Сам перекинул на него навесное оборудование и поставил. Если обращаться на СТО, эта работа обошлась бы в 100 долларов. Старый мотор масла не брал, этот тоже не берет, ну и ладно.
Сразу после покупки заменил диск сцепления, тогда же менялись и задние амортизаторы. Воткнули Patron как самые дешевые. Думал, что вылетят быстро, но нет: езжу уже пятый год - держатся.
Подвески, кстати, многорычажные спереди и сзади, что для модели бюджетного класса выглядит перебором, но я это недостатком не считаю. Задняя торсионная балка у "французов" на вид проста, а ее починка гораздо дороже обходится, чем в Civic "многорычажки" ремонтировать.
Раз в год-два приходится шаровые опоры или сайлент-блоки менять. Кстати, рычаг для Civic дешевле купить целиком, нежели менять сайлент-блоки по отдельности, потому что в запчастях стоит рычаг в пределах 8 долларов.
Очень много проблем с кузовом. Это общий недостаток любых Honda независимо от года выпуска. Переварил днище. И это видно, потому что пока не ставил пороги - буду красить.
Также от коррозии страдают нижние части дверей и крылья. Одно новое китайское крыло стоит 25-30 долларов. Нужен только хороший кузовщик, чтобы крылья подогнать по месту.
В принципе все это можно было сделать раньше, даже с учетом нехватки личного времени на восстановление, но я решил машину усовершенствовать. Сейчас в ней есть электростеклоподъемники, гидроусилитель и кондиционер, которых в комплектации изначально предусмотрено не было.
Для этого привезли мне машинокомплект "англичанки". По знакомству обошелся он мне в 300 долларов, а представлял собой переднюю половину автомобиля с двигателем, кондиционером и другим "фаршем" согласно комплектации той машины, из которой сделали машинокомплект.
В моем Civic места для крепления узлов того же кондиционера или гидроусилителя имелись - кузов-то один и тот же.
Скажу больше: при желании сюда можно сиденья с подогревами поставить - все для их подключения есть. Поэтому оставалось только переставлять то, что я получил с машинокомплектом, в свой автомобиль.
Одно но - из-за всех этих доделок-переделок в стадии восстановления находится Civic до сих пор. Но ничего, все сделается. Москва тоже не сразу строилась. Было бы время. И деньги, конечно…
Думаю, еще тысячи три "условных" надо сюда вложить, чтобы получить то, чего я хочу добиться в итоге. А вкладывать 13-15 тысяч в покупку нового автомобиля не вижу никакого смысла. Через 6-7 лет будет он таким же, как мой Civic, если не "сдохнет" раньше.
Я работаю с машинами и каждый день вижу, какие они ко мне приезжают. На днях приезжала годовалая Toyota Camry - уже вся в "жуках". Лучше я свой Civic восстановлю и лет 10-15 еще на нем ездить буду.
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: boyarskih@tut.by или news@abw.by
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber