Клапан ЕГР устанавливается на машины по стандартам выше евро 4, для обеспечения меньшего выбросов оксидов азота. Принцип его работы прост, часть выхлопных газов попадает обратно во впускной коллектор и затем в камеру сгорания с чистым воздухом и топливной смесью для якобы его дожигания.
Но многие автолюбители со временем сталкиваются с проблемами из-за его использования. И принимают решение заглушить его, и по факту получается что увеличивают ресурс двигателя и сама работа двигателя становится лучше.
Больше проблем возникают у дизельных двигателей с этим клапаном, если у бензинов ещё как то нормально с этим. Основная причина проблем из-за клапана ЕГР это то что выхлопные газы высокой температуры попадают в двигатель. И тем самым двигатель работает на более высоких температурах
Если говорить об экологии то да с ним выбросов становится меньше, но если сравнить работу вашего двигателя без клапана ЕГР и какую нить старую машину с наполовину залегшими то там количество выбросов в
Клапан ЕГР устанавливается на машины по стандартам выше евро 4, для обеспечения меньшего выбросов оксидов азота. Принцип его работы прост, часть выхлопных газов попадает обратно во впускной коллектор и затем в камеру сгорания с чистым воздухом и топливной смесью для якобы его дожигания.
Но многие автолюбители со временем сталкиваются с проблемами из-за его использования. И принимают решение заглушить его, и по факту получается что увеличивают ресурс двигателя и сама работа двигателя становится лучше.
Больше проблем возникают у дизельных двигателей с этим клапаном, если у бензинов ещё как то нормально с этим. Основная причина проблем из-за клапана ЕГР это то что выхлопные газы высокой температуры попадают в двигатель. И тем самым двигатель работает на более высоких температурах
Если говорить об экологии то да с ним выбросов становится меньше, но если сравнить работу вашего двигателя без клапана ЕГР и какую нить старую машину с наполовину залегшими то там количество выбросов в десятки раз больше.