Бомбардировщик – военный самолет, который используется для повреждения наземных, подземных и надводных объектов с помощью мощного бомбового или ракетно-бомбового вооружения. В годы войны именно бомбардировщики нанесли самый большой урон городам. Зажигательные бомбы сжигали целые городские кварталы дотла.
Какими были лучшие бомбардировщики Второй мировой войны? На каких машинах летали наши деды и прадеды в этой войне и какое вооружение несли самые опасные самолеты?
Arado Ar 234 Blitz
Немецкий бомбардировщик, который начал выпускаться в июне 1943 года. Первый в мире реактивный бомбардировщик начал реально поступать в войска только в 1944 году. Первое время он использовался в качестве самолета разведки, так как его летные характеристики не оставляли истребителям союзников шансов на перехват.
Позже Arado Ar 234 Blitz использовали для нанесения высокоточных бомбовых ударов по силам антигитлеровской коалиции. Максимальная скорость реактивного самолета составляла 742 км/ч. Бомбовая нагрузка в 1 500 кг позволяла наносить серьезные повреждения укрепленным объектам противника. Всего было произведено около 240 машин.
В последние месяцы войны в немецкой армии ощущалась острая нехватка горючего, поэтому самолет практические не использовался в качестве бомбардировщика. Основная его специализация на конец войны – самолет разведки. Даже при тотальном господстве сил коалиции в воздухе Arado Ar 234 Blitz успешно выполнял разведывательные операции.
Характеристики:
Два турбореактивных двигателя Jumo 004B-1 разгоняли самолет до 742 км/ч на высоте 6 000 м
Максимальная высота полета – 10 000 м
Максимальный боевой радиус с бомбовой нагрузкой – 1 100 км
Вооружение:
2х20 мм пушки MG 151, установленные в хвосте с боезапасом 400 снарядов
2х20 мм пушки MG 151, установленные в носу с боезапасом 500 снарядов
Бомбовая нагрузка до 1 500 кг на внешней подвеске
Junkers Ju 88
Немецкий бомбардировщик, который пришел на замену устаревшему Heinkel He 11. Поступил на вооружение в сентябре 1939 года. Всего было произведено около 15 000 таких машин.
Junkers Ju 88 успешно применялся для уничтожения наземных целей сил коалиции, а также для нанесения ударов по кораблям противника. Первые боевые вылеты в 1939 году были направлены как раз на уничтожение вражеских кораблей недалеко от Норвегии. Во время первого налета было потоплено 3 корабля и повреждено около 8.
Самолет мог использоваться как пикирующий бомбардировщик. Но большие размеры и неподходящая для этих целей компоновка привели к тому, что пикирующее бомбометание оказывало слишком большие нагрузки на силовой каркас самолета. После доработок и модификаций часть проблем была решена, и бомбардировщик мог сбрасывать бомбы с пикирования под углом 45 градусов.
В целом Junkers Ju 88 стал одним из самых грозных немецких бомбардировщиков Второй мировой войны.
Характеристики:
Два 14-ти цилиндровых двигателя BMW 801D-2 мощностью 1 700 л.с. разгоняли самолет до 605 км/ч на высоте 8 000 м
Максимальная высота полета – 10 370 м
Максимальный боевой радиус с бомбовой нагрузкой – 3 000 км
Вооружение:
3х7,92 мм пулемета MG-81Z
Бомбовая нагрузка до 2 000 кг
Пе-2
Советский пикирующий бомбардировщик, поступил на вооружение в 1941 году. Основной фронтовой бомбардировщик Красной армии внес весомый вклад в разгром Германии и Японии. Всего было выпущено около 11 200 машин.
Классический двухмоторный бомбардировщик оснащался двумя двигателями по 1 100 л.с. и мог нести до 1 тонны бомбовой нагрузки. В начале войны Пе-2 редко использовался по прямому назначению (пикирующий бомбардировщик) и в основном осуществлял неприцельное бомбометание в группе.
Уже после того как летные училища наладили выпуск пилотов с соответствующими навыками Пе-2 начал использовать высокоточное бомбометание с пикирования, что значительно повысило его эффективность в бою.
Характеристики:
Два 12-ти цилиндровых двигателя М-105РА мощностью 1 100 л.с. разгоняли самолет до 530 км/ч на высоте 5000 м
Максимальная высота полета – 8 800 м
Максимальный боевой радиус с бомбовой нагрузкой – 1 400 км
Вооружение:
1 х 7,62-мм пулемёт ШКАС
3 х 12,7-ми пулемёта УБ
Бомбовая нагрузка до 1 000 кг (600 кг на внутренней подвеске, 400 кг на внешней подвеске)
Boeing B-17 Flying Fortress
Легендарный бомбардировщик B-17 “Летающая крепость” разработан в США и стал на вооружение в 1938 году. Четырехдвигательный самолет со всех сторон обвешан стрелковым вооружением и несет на борту почти 8 тонн бомб. Всего выпущено больше 12 500 машин.
Невероятно надежный бомбардировщик полюбился пилотам за высокую живучесть и простоту в управлении. Самолет постоянно дорабатывался и обладал высокой точностью бомбометания. Большие потери во Второй мировой войне связаны с неправильной тактикой применения самолета.
В начале войны американские генералы считали, что можно отправлять самолеты подобного класса на задание без прикрытия истребительной авиации. На большой высоте бомбардировщики будут в безопасности и вне зоны действия зенитной артиллерии. Пилоты немецких истребителей быстро опровергли это заблуждение.
Характеристики:
Четыре 9-ти цилиндровых двигателя Wright R-1820-97 «Cyclone» мощностью 1200 л.с. разгоняли самолет до 516 км/ч
Максимальная высота полета – 10 850 м
Максимальный боевой радиус с бомбовой нагрузкой – 3 220 км
Вооружение:
12× 12,7 мм пулеметы Браунинг M2
Бомбовая нагрузка до 7 900 кг (фактическая обычно около 2300 кг для увеличения дальности полета)
Avro 683 Lancaster
Тяжелый четырехмоторный бомбардировщик ВВС Великобритании, поступил на вооружение в 1942 году. Всего было выпущено около 7400 машин.
Эти самолеты внесли существенный вклад в разгром Германии. На Avro 683 Lancaster было осуществлено больше 156 000 боевых вылетов, при этом на врага было сброшено больше 600 000 тонн бомб. Максимальная бомбовая нагрузка в 10 тонн превратила бомбардировщик в грозное оружие.
Самолеты несли ощутимые потери при дневных бомбардировках и были уязвимы для зенитной артиллерии. После того как США начали использовать более защищенные бомбардировщики B-17, Avro 683 Lancaster применяли преимущественно для ночных бомбометаний.
Характеристики:
Четыре 12-ти цилиндровых двигателя Rolls-Royce Merlin XX V12мощностью 1200 л.с. разгоняли самолет до 450 км/ч
Максимальная высота полета – 8 160 м
Максимальный боевой радиус с бомбовой нагрузкой – 4 600 км
Вооружение:
8× 7,7 мм пулеметы Браунинг
Бомбовая нагрузка до 10 000 кг
Ил-4
Советский дальний бомбардировщик, который внес весомый вклад в победу над Германией. Поступил на вооружение в начале 1940 года. Всего было выпущено около 5300 машин.
Первые версии самолета производились под названием “ДБ-3” и имели массу недостатков. Топливные течи, трещины в бензобаке, проблемы с тормозной системой. Это далеко неполный перечень проблем, которые в бою могли привести к фатальным последствиям.
Но после перелома в войне качество самолета заметно улучшилось, были исправлены все основные проблемы и самолет стал одним из самых надежных. Хорошее вооружение и высокая дальность полета сделали Ил-4 основным советским дальним бомбардировщиком.
Характеристики:
Два 14-ти цилиндровых двигателя М-88Б мощностью 1100 л.с. разгоняли самолет до 430 км/ч
Максимальная высота полета – 8 900 м
Максимальный боевой радиус с бомбовой нагрузкой – 3 800 км
Вооружение:
2× 7,62 мм пулемёта ШКАС
1× 12,7 мм пулемёт УБТ
Бомбовая нагрузка до 2 500 кг
Вот такие бомбардировщики бороздили небо во Второй мировой войне. Применение бомбардировщиков обычно проводилось в сопровождении истребителей, которые охраняли тяжелые и неповоротливые самолеты от вражеских налетов. Читайте также "ТОП-5 истребителей Второй мировой войны".
Понравилась статья? Жмите палец вверх и подписывайтесь на канал, чтобы снова увидеться в вашей ленте Дзен и не пропустить следующие статьи!