В данной статье будет рассказано, что такое низкопрофильные шины для автомобиля, поговорим о всех плюсах и минусах. И стоит ли переходить на низкопрофильные покрышки?
Если спросить разбирающегося человека о тюнинге, что, по иго мнению, отличает «крутую тачку» от обычной, то в первую очередь будут отмечены низкопрофильный шины. И вправду, колеса автомобиля с большим радиусом и узкой полоской резины смотрятся гораздо агрессивнее и круче. Но как это агрессивность и красота отражается на самой машине, которая должна не только радовать глаз, но и надёжно ехать?
ЧТО ТАКОЕ НИЗКОПРОФИЛЬНАЯ РЕЗИНА?
Как знаем, стандартная маркировка шины звучит так: 235/45 R20. Напоминаю, что цифра после R означает диаметр диска, на который устанавливается шина (она измеряется в дюймах), а группа 235/45 показывает, что ширина шины составляет 235 миллиметров и отношение высоты профиля шины к этой ширине равно 45%.
Сперва считалось, что если это соотношение меньше 60%, то эта резина называлась низкопрофильноя. Тем не менее, действительно скоростной и низкопрофильной считается резина с показателем ниже 55%.
ЗАЧЕМ КРОМЕ КАК КРАСОТЫ НУЖНЫ НИЗКОПРОФИЛЬНЫЕ ШИНЫ?
Автомобиль становятся всё мощнее и более скоростными. Большая скорость требует хороших тормозных качеств автомобиля. Они обеспечиваются двумя параметрами: размерами тормозного диска и площадью контакта шины с дорогой. Соответственно, чтобы улучшить тормозные качества, необходимо увеличить диаметр тормозного диска, который ограничивается диаметром колёсного обода.
А так как увеличивать диаметр колёсных дисков безнаказанно нельзя, такое увеличение приходится компенсировать уменьшением высоты профилДля увеличения площади контакта шин с дорогой нужно увеличивать ширину шины – это еще дополнительно положительно влияет на объём воздуха, находящийся в шине (который уменьшился из-за снижения высоты профиля). И вот именно поэтому скоростные характеристики низкопрофильных шин гораздо выше обычных, индекс скорости у них только начинается с «Н» (210 км/ч), а стандартным считается «V» (240 км/ч) и этим не ограничивается…
С высокой скоростью и повышенными тормозными свойствами уже разобрались, а ещё благодаря низкому профилю машина существенно меньше раскачивается на поворотах и лучше в ходит в них.
МИНУСЫ НИЗКОПРОФИЛЬНЫХ ШИН
Но вот и настали минусы низкопрофильный шин. И отличные скоростные характеристики низкопрофильной резины оборачиваются недостатками. Особенно это проявляется на не очень хороших дорогах. На них видна разница в комфортности езды, которая отражается и на подвеске и ходовой в целом, и на ресурсе диска – пробить такую шину или расколоть диск при въезде на скорости в яму – обычное явление.
* Шум – обратная сторона увеличения ширины шины, так как большая площадь контакта с дорогой увеличивает и производимый в ходе этого контакта шум;
* Большая склонность к аквапланированию – также связанная с увеличением ширины шины, из которой сложнее отводить воду;
* Увеличение нагрузки на гидроусилитель руля – связанное с большей жёсткостью управления;
* Повышенное внимание к уровню давления в шинах – проверять его нужно чаще, так как даже небольшая потеря давления грозит большими неприятностями;
* Ну и цена – мало того, что низкопрофильные шины стоят дороже своих высокопрофильных собратьев, так ещё придётся поменять диски на более широкие и с большим радиусом.
Теперь вы зная достоинства и недостатки низкопрофильных шин, можете взвесить все за и против.