Неделю проездил на автомбиле-лидере продаж российского авторынка - KIA Rio 2017 Comfort. Пришла пора делиться впечатлениями.
Начну, пожалуй, с внешнего вида.
Дизайн задней части мне симпатичен. А вот спереди - на мой взгляд, спорно. К тому же, серебристый цвет этой модели не к лицу. Вот эти горбики по бокам капота видны даже из салона в самом низком положении сиденья. И если на Спортэйдже они смотрятся ещё как-то гармонично, то на младшей модели, на мой взгляд - перебор.
Если посмотреть на новый Рио сбоку, бросаются в глаза вытянутые фары, доходящие чуть ли не до лобового стекла. Претензия на дизайнерский вид:
Несколько дней моей эксплуатации Рио как раз выпали на сильнейшие снегопады в Казани. Точнее - много снега выпало на Рио. На удивление - машина справилась с таким испытанием очень хорошо. Все 3 дня я был за рулём и ни разу не застрял. Автомобиль был обут в самые дешёвые зимние шины марки Tunga. Знаете такого производителя? Вот и я не знал. Размер - 185/65R15:
Эти шипованные покрышки очень хорошо гребут в снегу и на льду не пасуют. При чуть более резком старте на асфальте легко срываются в занос. Я даже поотжигал на них чуток. :-)
Но есть и минусы - на скорости выше 40 км/ч на асфальте они шумят аки мост у красного казанского автобуса. :-)
Да, шумоизоляция арок у Рио не на высоте. Впрочем, не стоит забывать, что это всего лишь B-класс...
Переместимся в салон. Здесь много всего интересного. Что меня особенно радовало - так это подогрев руля! Очень классная опция! Она, кстати, доступна уже в третьей комплектации из 13-ти, как и регулировка руля по вылету.
Кнопка включения расположена за рычагом АКПП. Это не самое удобное место, но значительно лучше слепой зоны слева от руля, на которой эта кнопка встречается в автомобилях других марок.
Я засёк. При -8 градусах на улице в полностью остывшем автомобиле тепло на руле после заводки ощущается примерно через 2,5 минуты, тепло на сиденье - уже через 1,5 минуты. Неплохой результат.
Руль жарит, что есть мочи!
На моём нынешнем авто С-класса всё наоборот - руль греется не так сильно, а кресло - значительно интенсивнее.
Подводя итог - с тёплыми опциями у Рио полный порядок. В старших комплектациях можно найти и обогрев заднего дивана и подогрев лобового стекла по всей плоскости...
Вернусь к рычагу КПП. Он теперь широкий, как на KIA Cee'd и других моделях марки. И я Вам скажу - это очень удобно. Ладонь ложится на него сама и не хочет убираться! Всем бы машинам такие рычаги...
Перед рычагом - открытый лоток, куда можно положить смартфон. Радует, что пол лотка прорезинен, и гаджеты не поцарапаются и не будут там елозить. AUX, USB, аж 2 розетки на 12В - всё в наличии.
Подлокотника в комплектации "Комфорт" нет, вместо него - консоль с подстаканниками и непонятной ёмкостью, как будто под смартфон:
Телефон туда ставить неудобно - он будет болтаться вперёд-назад и стукаться. Может, это под пачку сигарет? Но нельзя же так поощрять курильщиков!?
Целиком консоль выглядит так:
Очень интересно, опять же по дизайнерски решён блок управления кондиционером:
Обратите внимание, что кнопки включения кондиционера и обогрева заднего стекла и зеркал вынесены на своеобразные приливы слева и справа под основными крутилками. Очень оригинально и здорово!
Регулировки температуры и направлений обдува при этом стандартные. Поначалу меня удивило всего 4 скорости вращения вентилятора. Но по факту их вполне хватает. Нужно только не забывать следить за состоянием фильтра салона. Благо, на корейских автомобилях он меняется за 3 минуты без специального инструмента.
А вот подсветка блока меня огорчила - она красная:
Для глаз неприятно. Я бы предпочёл белую, голубую, зелёную (хотя такая сейчас уже не в моде).
Если поднять глаза выше - увидим медиасистему:
Компоновка классическая, тачскрина в данной комплектации нет. Хотя, если взглянуть на следующее фото, покажется, что он есть:
Вот эти квадратики с цифрами "1", "2" и т.д. - это не кнопки! А рука так и тянется к ним. :-) Кнопки с цифрами - под экраном.
Блок управления стеклоподъёмниками выглядит вполне себе симпатично:
На водительском даже рифление имеется. Чтобы не ошибиться. :-)
Только вот корейцы заразились экономией на спичках от своих соседей - японцев. Автоматический режим имеет только водительский стеклоподъёмник. И так не только в B-классе у KIA и Hyundai, но и в более дорогих моделях, к сожалению...
А как Вам руль?
По-моему, для B-класса - очень круто! Мне всегда нравились рули у KIA...
В Рио любопытно то, что большие кнопки на руле, слева и справа - они как бы 3D. То есть не плоские, и когда их нажимаешь, они нестандартно отрабатывают. Это сложно объяснить словами, но реализовано прикольно.
Пару слов про то, как таким рулем Рио управляется. Вместо гидроусилителя теперь ЭУР. Электрика существенно облегчила вращение руля при парковке - это факт. При этом на скорости руль наливается тяжестью. Возможно, не так сильно, как того бы мне хотелось, но ничего криминального в управлении на скорости по рулю я не увидел. Хорошо. Не отлично, но и не плохо.
Про подвеску. Здесь я позволю себе сравнить новый Рио с Солярисом предыдущего поколения, на котором я отъездил почти полтора года. И скажу сразу - прогресс налицо. Подвеска стала собранней. Пожалуй, чуть меньше стало раскачки задка. И это хорошо. И это правильно. Так оно и должно быть. Корейцы - на верном пути. Впрочем, корейцы ли? Те Солярисы и Рио, которые продаются у нас - мало того, что и производятся в России по полному циклу, так и подвеска у наших машин другая, адаптированная для нашей страны. Думается, что в этой самой адаптации участвовали и российские специалисты.
Двигателя 1.6 для Рио вполне хватает. Тяги всегда в достатке. Правда, мне не удалось поездить полностью загруженным, с пятью людьми в салоне и полным скарбом в багажнике. Но, бывало, в такой "экипировке" я ездл на Солярисе с менее мощным двигателем 1.4 л. Да, ему было тяжеловато...
Отдельно стоит отметить и то, как состыкованы двигатель и автоматическая 6-ступенчатая коробка передач. Ну просто прекрасно! Никаких затыков, рывков или чего-то подобного за неделю эксплуатации я не заметил. Хотя ездил и по трассе и толкался в казанских пробках. В этом отношении - очевидный успех!
Но и недостатки у машины есть.
На этой Рио пробег всего 1000 км. Взглянем на водительское сиденье:
Ткань на подушке уже растянулась. Всего за тысячу километров! Кстати, на моём бывшем Солярисе было то же самое. В этом смысле прогресса нет. Хотя, справедливости ради, скажу, что вот такое растяжение и через полтора года эксплуатации осталось таким же, т.е. не ухудшилось. Мой вес, если кому интересно - всего 74 кг.
Кожа на руле - тоже какая-то хлипкая. Долго она не проживёт. Качество отделочных материалов - вот ещё над чем нужно поработать корейцам.
Карман на спинке на весь автомобиль - всего один. Только на пассажирском сиденье. Привет японской экономии!
Эра-глонасс - на уже ставшем классикой месте - между плафонов освещения салона:
В городской черте Казани эта система на моей практике не работает ни на одном автомобиле. Жмёшь кнопку "SOS ТЕСТ", а в ответ - "Тестирование системы недоступно!". Видимо, предполагается, что в городе всегда есть мобильная связь. А вот в ближайшем посёлке сработало - после нажатия кнопки начинается поочерёдное тестирование микрофонов, колонок, звука и т.д. Минут эдак на 5. :-)
Какой вывод хотелось бы сделать о машине в завершение?
Новый КИА Рио - на мой взгляд, это самый честный B-класс. Который с этим обновлением стал чуть лучше.
Можно спорить о дизайне, но по факту подвеска, рулевое управление, насыщенность опциями - здесь прогресс. Удобство эксплуатации в России - на том же прекрасном уровне, что и прежде: клиренс 160 мм, надёжные и неприхотливые агрегаты, возможность использования 92-го бензина, оптимальные размеры, всевозможные отлично работающие подогревы и т.д.
Купил бы я себе такой автомобиль? Если бы мне нужен был B-класс, пожалуй, да. Хотя по дизайну мне ближе Солярис.
#авто #тестДрайв #KIA #KIARio