Известно ли вам о том, что сейчас проходит конкурс по выбору нового логотипа для Российского университета транспорта? Если нет, то я вам скажу, что такой есть. От воодушевленного дизайнера требуется предоставление своей работы, наградой за которую, в случае победы, конечно же, будут 50 000 рублей. Это мотивирует настолько неплохо, что комиссии было предоставлено 163 работы, каждая из которых была вскользь рассмотрена, после чего оказалась отвергнутой.
Прежде, чем перейти к основной части, хотелось бы узнать предысторию. В 2016 году на Транспортной неделе уже фигурировал самый первый вид логотипа Российского университета транспорта.
Изначально было предложено в основу логотипа вложить классического российского орла. Однако, высшие руководители сочли это старомодным и решили придать логотипу более современный вид. Время шло, дни менялись на месяцы, путем проб и ошибок родился логотип в форме буквы «Т». Естественно, это было вторично и слишком просто. Тем не менее, его начали продвигать в качестве логотипа РУТ. Как упоминалось раннее, логотип крайне простой, поэтому спустя некоторое время узнали, что такой логотип уже есть. На ученом совете мнения разделились: кто-то был за, кто-то был против. Сработал принцип весов – основная масса оказалась на чаше «против». Далее, чтобы особо не утруждать свои умы придумыванием нового логотипа, а также в целях экономии, был объявлен конкурс. В положении изначально был прописан довольно спорный список жюри, а задание оказалось максимально размытым.
Возможно, вам будет интересно узнать, кто же именно представляет эту самую комиссию: Выгнанов А.А., известный нам, как директор РНИ; Колесников И.Н., исполняющий обязанности помощника ректора университета; Евсеев Д.Г. – профессор кафедры «Технология транспортного машиностроения и ремонта подвижного состава»; заведующий музеем РУТ (МИИТ) Зайцев А.Г.; более известная в студенческих кругах в пределах всего университета Назарова Р.К., ныне занимающая пост председателя Студенческого совета РУТ (МИИТ), а также самый молодой член комиссии, способный чувствовать веяние современных трендов; Лучин А.В. – заместитель директора Центра по социальной и молодёжной политике.
На какие же особенности должны обращать внимание уважаемые члены конкурсной комиссии? Логотип должен говорить о том, что наш университет связан с транспортом; так же он должен запоминаться при одном только взгляде на него на всю оставшуюся жизнь; конечно же, он должен быть модным, современным, но в то же время и лаконичным. Если скинуть все в одну кастрюлю и сварить на медленном огне, то должен получиться самый идеальный логотип.
Эта задача весьма сложная и неординарная настолько, что ни одна студия не рискнула бы взять такую работу. Однако, мы знаем насколько находчивы студенты Российского университета транспорта. Да, работа трудная, процесс долгий, но и награда за тягостные старания – 50 тысяч русских рублей.
Кто-то скажет, что 50 тысяч – это огромный приз. Но я думаю, что администрация решила попросту обойтись «малой кровью». Ведь заказывать работу в студиях, логотип в которых обошелся бы далеко не в 50 000 рублей, а минимум (!) в 500 000, крайне дорого. Однако, и к фрилансерам обращаться всё равно, что вытаскивать кота из мешка, теряя при этом деньги раз за разом. Поэтому конкурс считается самым бюджетным вариантом.
Итак, наша комиссия – это люди, не имеющие достаточного представления о дизайне, брендинге, но тем не менее, уважаемые члены комиссии максимально критично отнеслись ко всем конкурсным работам. По сообщениям источника, желающего оставаться анонимным, 90% из них были, мягко говоря, неконкурентоспособными, но остальные 10% работ, которые заслуживали хоть какого-то внимания, так же остались не у дел. Конечно, было бы неплохо услышать комментарии. Комиссия не пожелала тратить свое драгоценное время. Однако, мы учимся в открытом вузе, и, на мой взгляд, такие процедуры должны проводиться публично. Несомненно, остается открытым только вопрос вкуса. Возможно, у жюри не возникло единого мнения по поводу хороших работ. В таком случае было бы неплохим выходом из сложившейся ситуации – дать право голоса студентам, общее число которых показало бы, чей же лого «вкуснее» для общей массы.
Видны два варианта решения проблемы:
1) Самый правильный, менее мучительный, но в то же время и затратный путь. Известные студии. Это будет дорого, возможно, долго (но не дольше, чем бесконечный безрезультатный конкурс), но, тем не менее, студия будет регулярно присылать варианты логотипов, над которыми работают хорошие дизайнеры, а утверждает, в свою очередь, арт-директор, который обладает внушительным опытом. Так же они разработают собственный стиль. Не менее значимым плюсом будет являться освещение вуза в средствах массовой информации. Как ни крути, в новостях мы часто слышим, что известная студия разработала новый логотип какого-либо государственного учреждения.
2) Довольно тернистый, более мучительный, но в то же время менее затратный путь. Нормальный конкурс с четко прописанным заданием. В жюри было бы разумно позвать людей, обладающих более глубокими познаниями в этой сфере и отвергающих консервативные мысли. Людей, которые чувствуют тренды и знают, что в дизайне хорошо, а что в дизайне плохо. Было бы гораздо проще провести весь конкурс так: на первом этапе все желающие присылают свои работы, пусть отбираются те же 5-10%; на втором этапе было бы неплохо работать с этим процентом авторов, корректировать предложенные логотипы.
Подводя итог, мне бы хотелось сказать, что самая глобальная проблема не в выборе логотипа, а в нашем общем стиле. МИИТ отстает от мира в плане визуального восприятия и в плане техническом. Когда я смотрю на наш сайт, у меня наворачивается скупая слеза, каждый раз, когда захожу в личный кабинет, у меня снова и снова возникает чувство, что я в нем впервые в жизни. Артель – сайт, который, казалось бы, должен отражать молодёжный взгляд, вызывает у меня реакцию, схожую с реакцией на сайт нашего университета. История с логотипом является лакмусовой бумажкой общих проблем и отражает глобальные конкурентные трудности РУТ на рынке современного образования. И вроде бы есть новый учредитель, новые финансовые вложения, даже новое название, но перед нами всё тот же старик МИИТ. Чтобы отыскать все причины происходящего, нужно копнуть немного глубже и рассматривать вопрос более глубоко и комплексно, но это уже другая история и о ней мы в ближайшее время поговорим.
Автор статьи: Анастасия Кожевникова.