Есть ли в этом резон – в сильные морозы каждый вечер снимать аккумулятор с автомобиля и уносить его домой, в теплое помещение? Да, есть. Дело в том, что при минусовой температуре АКБ быстрее теряет накопленный заряд. И чем холоднее на улице, тем быстрее.
Таким образом, простояв на сильном морозе всю ночь, наутро батарея может наотрез отказаться крутить стартер. Если аккумулятор новый, а электрооборудование автомобиля в порядке, беспокоиться о том, что двигатель после ночного отстоя не заведется, не стоит. А вот если он уже «пожил свое», со временем внутри могут происходить деконструктивные процессы, в результате чего зарядить батарею становится труднее, при этом разряжается она гораздо быстрее. А если на улице «минус тридцать»… Похоже, другого выхода, кроме как снимать батарею и нести ее домой, нет.
В тепле аккумулятор теряет заряд медленнее, чем на морозе – это да! Кроме того, автовладельцу никто не запрещает поставить снятую АКБ на ночную подзарядку. Это несомненный плюс.
Однозначный минус – большое количество электрических приборов и электронных схем в современных автомобилях. В инструкции по эксплуатации какого-нибудь «Порше» или «Ауди» вы вряд ли найдете пункт, где вам в подробностях объяснят, как надо снимать АКБ с автомобиля и заряжать его в ванной комнате под раковиной. Такая процедура в ходе стандартной эксплуатации авто вообще не предусмотрена. Как поведет себя бортовая электроника в этом случае? Кроме того, сняв батарею, вы наверняка обнулите настройки бортовых систем. И, наконец, при извлечении батареи не работает автосигнализация. Да, угнать авто без батареи будет тяжеловато, а вот обокрасть салон – раз плюнуть.
Вывод: снимать аккумулятор зимой имеет смысл только в «лохматых» отечественных авто, у которых нет ни электронного впрыска, ни навороченных электронных систем.
Если вы ездите на относительно свежей иномарке (пусть даже бюджетной) и столкнулись с постоянными перебоями в работе аккумулятора, есть повод заменить его на новый.