Объект представляет собой сооружение противоатомной защиты первой категории (защита от прямого попадания атомной бомбы мощностью 100 кт), включающее в себя комбинированный подземный водный канал с сухим доком, цеха для ремонта, склады ГСМ, минно-торпедную часть. Располагается в горе Таврос, по обеим сторонам которой находятся два выхода. Со стороны бухты — вход в канал (штольню). В случае необходимости он перекрывался батопортом, вес которого достигал 150 тонн. Для выхода в открытое море был оборудован выход на северной стороне горы, который также перекрывался батопортом. Оба отверстия в скале были искусно закрыты маскировочными приспособлениями и сетями.
Объект 825 ГТС, был предназначен для укрытия, ремонта и обслуживания подводных лодок 613-го и 633-го проектов, а также для хранения боеприпасов, предназначенных для этих субмарин. В канале (длина 602 метра) объекта могло разместиться 7 подлодок указанных проектов. Погрузка снаряжения в мирное время осуществлялась на пристани, учитывая передвижение спутников-шпионов вероятного противника. При ядерной угрозе погрузка должна была осуществляться внутри базы через специальную штольню. В комплекс входила также ремонтно-техническая база (объект 820), предназначенная для хранения и обслуживания ядерного оружия. Температура внутри базы держится около 15 градусов. (Спёрто в Википедии)
Немного истории.
В период после Второй Мировой войны, обе сверхдержавы — СССР и США наращивали свой ядерный потенциал, угрожая друг другу превентивными ударами и ударами возмездия. Именно тогда Сталин отдал Берии (курировавшему в то время «ядерный проект») секретную директиву: найти такое место, где могли бы базироваться подводные лодки для нанесения ответного ядерного удара. После нескольких лет поисков выбор пал на тихую Балаклаву: город сразу же засекретили и поменяли статус — город Балаклава превратился в закрытый район города Севастополь. Балаклава была выбрана для строительства подземного комплекса не случайно. Узкий извилистый пролив шириной всего 200—400 м укрывает гавань не только от штормов, но и от посторонних глаз — со стороны открытого моря она не просматривается ни под каким углом. В 1953 году было создано специальное строительное управление № 528, которое непосредственно занималось строительством подземного сооружения. Подземный комплекс строился 8 лет — с 1953 по 1961. При строительстве было вывезено около 120 тыс. тонн породы. Для обеспечения секретности вывоз производился ночью на баржах в открытое море. Строили объект сначала военные, а потом метростроевцы, что было обусловлено сложностью бурения породы.(Спёрто в Википедии) От себя добавлю, со слов гида: метростроевцы Москвы и Питера. Метростроевцев привлекли по причине слишком уж затянувшегося строительства. Воякам объект нужен был ещё вчера, строят его сегодня и будут продолжать завтра. Принцып строительства: тоннель, пробитый в скальной породе, плюс укрепление бетоном. Толщина укрепления 1.5 — 2 метра. Некая защита от обвалов и прочих землетрясений. А строить в те времена умели.
14-я дивизия подводных лодок, которая и базировалась в Балаклаве в качестве одного из соединений для ответного удара, ввиду уникальной конструкции базы была фактически неуязвима. Даже прямое попадание ядерной ракеты с боеголовкой в 100 килотонн этому шедевру военной инженерии был нипочем.
Объекту, построенному в самый пик противостояния СССР и США, было суждено прожить яркую жизнь – до момента распада СССР К-285 исправно выполнял возложенные на него задачи, а уже после возврата Крыма в состав России Минобороны вновь обратило внимание на этот уникальный объект, который после ремонта можно вернуть в строй.
