Москва – город, на котором очень любят экспериментировать российские власти, отвечающие за безопасность дорожного движения. Вот и сейчас в правительстве подготовили законопроект, в котором право выписывать и взимать штрафы ГИБДД перейдет от ГИБДД к Московской автодорожной инспекции (МАДИ). Эксперты сомневаются, что от этого будет толк!
Более того, те, кто внимательно ознакомился с документом, утверждают: если закон вступит в силу (он предполагает передачу полномочий по администрированию 38 составов административных правонарушений органам исполнительной власти Москвы), для водителей (пока в Москве, далее - время покажет) наступят «черные дни». По мнению экспертов, в столице резко вырастет число «левых» (неправомерных, ошибочных, нелепых) «писем счастья», в водителям придется пройти по очереди все девять кругов ада (чиновничьих кабинетов), чтобы обжаловать постановления, выписанные с нарушением закона.
Первый зампред комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков приводит в пример тот опыт, который получили рядовые автомобилисты после передачи столичным властям права администририровать нарушения правил стоянок и остановок. А что там, кстати, было? Ну как же: массовые нарушения федерального законодательства привели к тому, что на водителей наложили большое число незаконных штрафов на общую сумму 1,8 млрд рублей. Как после этого доверять столичным чиновникам?
По словам Лысакова, данные с камер могут являться… закрытой информацией. И если «гаишник» - человек, облеченный ответственностью (при погонах), то набранные с улицы сотрудники, отвечающие за сбор и сортировку подобной информации, могут оказаться лицами неблагонадежными. Информация начнет утекать на сторону, появляться в соцсетях, теряться, стираться во благо отдельным категориям граждан и т.д. и т.п.
А вот координатор движения автомобилистов «Синие ведерки» Петр Шкуматов вообще назвал факт передачи полномочий городским властям… «штрафной монополией». Интересное получается кино: город будет одновременно отвечать и за организацию дорожного движения, и за контроль движения с помощью автоматических камер; сам будет получать деньги и сам же их тратить. Что же получается? Все просто: столица нашей Родины превращается в некий «Ватикан» – государство в государстве. И это вряд ли понравится автомобилистам – для них последствия передачи полномочий могут стать фатальными.
О чем речь? О том, что платить водители будут больше, а возможностей отстаивать свои права будет меньше. Так как полученные с них штрафы будут идти тем людям, которые напрямую вовлечены в процесс организации дорожного движения, можно не сомневаться, что у последних появится больше стимулов к тому, чтобы их (денег) стало еще больше.
Со Шкуматовым согласен председатель Общероссийского общественного движения «Движение автомобилистов России» Виктор Похмелкин. Если чиновникам отдадут право следить за дорожным движением и им же - наказывать за нарушения ПДД, это приведет к разрушению и без того хрупкой системы безопасности дорожного движения. Почему? Да потому, что власти будут озабочены не тем, чтобы предупреждать правонарушения, а тем, чтобы собрать с автомобилистов как можно больше денег.