На сколько величественны и грациозны самолеты в небе, на столько же неуклюжи беспомощны на земле. Поэтому и в авиации не обходится без обычных машин сельскохозяйственного назначения. Более того, тракторы сопровождают авиатехнику всю жизнь. Они подвозят детали и агрегаты для сборки на авиазаводах. Перетаскивают недособранные самолеты и вертолеты между цехами и стоянками.
И наконец, они первые выкатывают готовую технику из ворот сборочных цехов.
Безусловно, перетаскивать самолеты и вертолеты с помощью специальных аэродромных тягачей намного удобнее и быстрее, но стоят они огромных денег, а вот на заводе у них работы немного, ни один завод пока выпускает авиатехнику с о скоростью в 5-10 минут один самолет, как бывает при работе в аэропортах при интенсивном движении. Более зажиточные заводы приобретают таки себе нормальные тягачи, но это скорее исключение из правил.
С древнейших времен и до наших дней основным трактором-тягачом является Кировец, обладающий и необходимой мощностью, и собственным весом.
Изделия поменьше перекатывают Беларусы.
Остальное Кировцы.
Помимо транспортировки самих самолетов и вертолетов основное применение тракторов - расчистка аэродромов от снега.
Ну и напоследок, тракторы сопровождают наиболее отличившиеся самолеты в последний путь.
Уникальным является еще одно назначение тракторов, благодаря которому он одновременно работает и в авиации и на флоте. Тепловая машина ТМ-59МГ - предназначена для очищения от льда ВПП, созданная на баз трактора Т-150К. Помимо аэродромов сухопутных она трудится на авианосце Адмирал Кузнецов.
Больше материалов по теме на сайте WWW.LANGEO.ORG