Дробового всем времени суток, сегодня мы реализуем сумасшедшую и прикольную идею Берём просто кардан и напрямую соединяем с коленвалом, но то есть маховиком без всяких коробок без ничего и поглядеть попробовать по дубасить что из этого получится.
Имеется вот такая вот нормальная копейка боевая, работает все нормально.
Коробка тоже пока работает, правда в ближайший час будет уже не будет.
Приступаем к разбору, снимаем коробку, оставляем сцепление.
Разбираю коробку пилю колокол где стоит само сцепление возьму первичный вал в общем все это дело соединяю напрямую с карданом. Но оставляем сцепление чтобы можно было тронуться с места, сами понимаете скоростей то никаких уже не переключишь просто выжать сцепление завести мотор ну и попробовать подубасить.
Все разобрали и доварили, хорошо получилось теперь будем все это дело теперь ставить в обратно в машину и варить уже дальше, то есть удлинять кардан потому, что сами понимаете коробку мы обрезали она, стала короче и в любом случае кардан нужно нарастить.
Здесь сейчас
почему я приварил сюда хвостовик, для того чтобы сюда прикрутить муфту резиновую которая стояла также в конце коробки. Но коробка у нас получилась совсем коротенькая, грубо говоря просто один колокол и сразу первичный вал еще раз повторю для чего это сделали того чтобы оставить сцепление чтобы машину можно было завести не дернулась она сразу, то есть завел прямая передача то есть прямо с двигателя все у нас момент вращение передается сразу на карданный вал.
Получилось на самом деле все просто естественно сами понимаете кардан не стал приваривать напрямую к маховику, например, или к чему-то другому. Как писал уже о том, что хотел оставить сцепление поэтому пришлось сделать первичный вал оставить, то есть принципе разобрать его
Отпилить кусок от коробки. Остался колокол и передняя часть корпуса самой коробки для того, чтобы поставить подшипник, после чего поставил подшипник после чего приварил сюда хвостовик.
Машина к тестам готова, все тестовые заезды будут проводиться вдали от людей.
Берём машину, поднимаем сзади её домкратом, заводим, получаем прямую передачу с двигателя на кардан сразу, после чего резко убираем домкрат, машина падает и едет. В теории без нагрузки и всего прочего должна поехать, но может и заглохнет, посмотрим.
Вид заведённой машины и вид снизу.
Первая попытка прошла не успешно, машина заглохла не проехав и метра
Вторая попытка, так же не получилась успешной, машина заглохла проехав чуть дальше.
Получается, что без водителя машина далеко не уедет, кто-то должен сидеть в машине и помогать ей ехать. Делаем третью попытку, садимся в машину, домкратом поднимаем машину, заводим, убираем домкрат и пытается проехаться.
Но сразу идёт что-то не так,
Всё сломалось. Всё пропало, расчёты подвели. Что получилось смотрите на самом деле резиновые муфты почему-то не выдерживают абсолютно новая муфта с магазина как видим развалилась просто мгновенно. Удлинитель кардана тоже согнуло. Пробив трубку топливную.
Вообще думаю по этому поводу надо сделать просто прямой именно уже от
движка до моста без всяких там подшипников вот этих муфт и всего остального этим заниматься не буду если.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки
