Выбор автокресла категории 2-3 (15-36 кг) оказался совсем не так прост, как я ждал. Искренне сочувствую тем, кто не может сделать примерку кресла. У меня осмотр и примерка в магазине заняли около полутора часов и купил я в конечном счете совсем не то, что выбрал после просмотра разнообразных вариантов в интернете. И что характерно, остановился на далеко не самом дорогом варианте.
Сначала исходные данные:
1. Я не рассматривал б/у варианты. Есть опасность купить экземпляр после аварии. Нужно понимать, что детское кресло, как и велосипедный шлем, вещь одноразовая. После аварии его следует выбросить.
2. Смотрел только варианты с жестким креплением кресла к автомобилю и не рассматривал те, которые крепятся штатным ремнем безопасности. При аварии ремень безопасности будет давить на грудь и кости таза ребенка не только за счет его собственного веса, но и за счет веса кресла, а это до 50% прибавки. Не считаю такие кресла надежными.
3. Искал не тяжелый вариант - весом до 7 кг. Я тестирую машины и еженедельно переставляю кресла из одной в другую. Те, кто ставит кресло в машину не раз в два года, а возит грузы, родственников и т.д., вес кресла тоже актуален.
Должен сразу сказать, по картинкам в интернете и описаниям ничего понять невозможно:
- нужно все щупать вживую,
- закреплять кресло на заднем "диване" автомобиля,
- сажать в него ребенка.
К счастью, в Москве есть магазины, в которых это можно сделать. Жителям небольших населенных пунктов, где ничего подобного нет, я искренне сочувствую и сейчас постараюсь объяснить, почему.
Первоначально я планировал купить одно из кресел Britax Romer. У нас такое кресло у сына и оно нас полностью устраивает, и по весу, и по остальным характеристикам. Взяли бы точно такое же, если бы эта модель еще продавалась. Единственное его неудобство - подушка не фиксируется и когда несешь кресло в руках, оно раскладывается в одну линию, что неудобно. Приходится носить под мышкой.
Есть два типа крепления кресел к автомобилю - европейская ISOFIX и американская LATCH. Если заказывать через интернет, то можно и не обратить внимания.
ISOFIX это жесткое крепление замка кресла к скобам в автомобиле. В LATCH замок кресла пришит к толстой ленте из ткани, наподобие буксировочного троса, поэтому кресло фиксируется не так жестко. Судя по результатам краш-тестов, разницы никакой. Но в обычных поездках в кресле с креплениями LATCH ребенок будет "болтаться" больше, особенно на неровных дорогах. Ниже две картинки с сайта Britax, попробуйте отличить, где ISOFIX, а где LATCH.
Кресло LATCH на фото 3. Кстати, часто пишут, что кресла LATCH проще устанавливать в машине и их рекомендуют покупать тем, кто часто снимает кресло. По мне, устанавливать кресло с двумя жесткими направляющими ISOFIX гораздо удобнее, чем с мягкими лентами.
От "Бритаксов" решено было отказаться из-за маленьких подлокотников и боковин. Кроме того, сами кресла оказались не очень большими, а спинки практически вертикальными.
Следующим разочарованием стало кресло Recaro. Оно оказалось маломеркой. Ребенок в зимней куртке в него плохо помещалась, да и ткань оставляла желать лучшего. Наше предыдущее кресло группы 1-2-3 было как раз "Рекаро", оно было велюровым и сохранило практически первозданный вид после трех лет использования. Но велюр для обивки в креслах этой категории больше не использует ни один производитель. Ткани стали откровенно хуже, изнашиваются за 2-3 года. Это хорошо заметно по нашему "Бритаксу". Еще я смотрел бюджетный вариант Recaro - кресло STM Storchenmuhle Starlight SP. Оно выпускается на том же заводе из тех же запчастей. Соответственно, тот же недостаток, маломерка, плюс очень небрежно сшитая ткань обивки.
Хороший вариант - кресло Concord Transformer T. Недостаток - подушка и спинка жестко фиксированы друг относительно друга. Если наклон спинки дивана в автомобиле не регулируется, ребенок будет сидеть почти вертикально и поспать в кресле ему будет трудно. Плюс этого кресла - при подъеме подголовника боковины кресла раздвигаются в стороны и в нем поместится даже очень крупный ребенок. Правда, надежность такой конструкции вызывает некоторые сомнения.
Потом было еще несколько безуспешных примерок, которые не стоят отдельного упоминания. В итоге, я остановился на кресле Cybex Solution M-FIX. На заглавном фото к этому посту картинка с сайта производителя, а ниже мои фотографии, сделанные в Volvo XC90, в рабочем положении на заднем сидении и анфас в багажнике. Боковины больше, чем у конкурентов, регулируется наклон спинки сидения даже в машинах с нерегулируемым углом наклона спинки дивана. Также можно регулировать угол наклона подголовника. Для нас это актуально, дочь часто спит в машине.
Конечно, Cybex Solution M-FIX тоже не без недостатков. Во-первых, оно не очень большое, но для девочки подойдет. Во-вторых, снимать его с петель ISOFIX не удобно, кнопки маленькие. На двух фото ниже кнопки нашего нового кресла и старого "Бритакса", в котором ездит сын. Снимать кресло буду я, своим неудобством я решил пренебречь ради удобства ребенка.
Конечно, всем интересна цена. Покупка обошлась в 14 600 руб. Все приведенные выше цены из одного и того же магазина, чтобы легче было сравнивать.
UPD: все перечисленные кресла, кроме Britax Romer Kidfix XP SICT, получили оценку 4 по результатам краш-тестов. Britax Romer Kidfix XP SICT получил пятерку.
UPD 1: Дочь принимала участие в выборе цвета.
Если Вам понравился мой обзор кресел, ставьте лайк и подписывайтесь на Автопортрет .