Autocar Великобритании утверждает, что старейший в мире журнал автомобилей. Более важно для нас, будучи в бизнесе с 1895 также предполагает, что он напечатал больше автомобильной рекламы, чем любая другая публикация.
Lucky, некоторые из них попадают в специальную учетную запись Twitter, например, этот драгоценный камень 1984 года, который информировал общественность о участии Porsche в проектировании взлетной палубы Airbus A310. Широкофюзеляжный самолет был представлен Swissair всего годом ранее.
Porsche объяснил, как это имело смысл для второго авиалайнера Airbus прийти с оттенком Weissach, зная, что дизайн интерьера 911 ясен и лаконичен, обеспечивая большую видимость и читаемость. Airbus хотел выяснить, как создать кабину с самыми низкими уровнями стресса для пилотов-армия опытных инженеров Porsche придумала оптимальную среду управления.
Adalso подробно рассказывает, как Ferdinand Porsche первый прорыв был с воздушным охлаждением шестицилиндровый двигатель дирижабля, а затем его докторскую степень, которая была присуждена за авиационные достижения вместо автомобильной.
Затем мы переходим к 1980-м годам и Porsche PFM 3200, шестицилиндровому горизонтально противоположному авиационному двигателю с воздушным охлаждением, который в то время казался хорошей идеей, но был продан только в ограниченном количестве между 1985 и 1991 годами.
PFM 3200 был основан на версии 911 Carrera 3.2, а разработка была осуществлена Porsche-Flugmotoren в период с 1981 по 1985 год. Как только готовый для того чтобы пойти заоблачно, PFM 3200 вошло в рынок с предварительными характеристиками как однорычажный блок управления представления, польностью пилотажные поставкы топлива и масла, впрыск топлива с автоматической компенсацией высоты, и опционный турбонагнетатель.
Он сделал пиковую мощность при 5300 об / мин, производя 217 л. с. в стандартной форме или 241 с турбонаддувом Garrett. Несмотря на то, что Porsche покинул поле довольно быстро из-за высыхания денег, двигатель действительно превратился в ряд небольших самолетов, включая популярный Mooney M20L.
К сожалению, поскольку Porsche перестал поддерживать PFM 3200 в 2007 году, большинство самолетов, первоначально оснащенных этим двигателем, были модернизированы двигателями, которые имеют запасные части, доступные для замены. Теперь, единственный способ, чтобы получить Порше шестицилиндровый ВДВ, чтобы перейти 911. Раллийные машины могут это сделать.