Двухэтажный, шесть двигателей, размах крыльев длиннее футбольных полей-его удивительные самолеты-монстры могут даже сойти с земли.
Это чудо никогда не перестает удивлять, и зрелище гораздо более невероятное, когда самолет длиннее Олимпийских бассейнов, тяжелее, чем самые большие танки, и выше, чем 5-этажные здания. Вот самые чудовищные самолеты, летающие сегодня.
Антонов Ан-225 Мрия
По большинству показателей Ан-225 является самым большим самолетом в мире. Только один из этих грузовых самолетов-монстров был построен конструкторским Бюро ГП "Антонов" в 1980-х годах в Украинской ССР. Он был предназначен для перевозки космического самолета "Буран", Советской версии космического корабля "Спейс шаттл", а также ракетных ускорителей "Энергия", но самолет быстро нашел другие работы по воздушной атлетике после того, как был отремонтирован после краха Советской космической программы. Это самый тяжелый самолет, когда-либо построенный, с максимальной взлетной массой 710 тонн. Он удерживает рекорд по общей доставили груз в 559,580 фунтов, а также переброшено одного элемента полезной нагрузки на 418,830 фунтов. Это самый длинный размах крыла любого самолета летит на 290 метров. У него шесть долбанных двигателей. Ан-225-монстр среди самолетов.
Aero Spacelines Super Guppy
Гуппи может быть не большим, но супер гуппи-монстр. Раздутый самолет был выведен на каждое учреждение в мир спасти одного—НАСА. Американское космическое агентство находит широкое размеры гуппи идеально подходит для транспортировки космических аппаратов и ракетных компонентов. Первый супер гуппи был построен из раздулся фюзеляж взят от Боинг с-97 Stratofreighter, принимая в воздух в 1965 году. В турбовинтовой грузовой самолет был в значительной степени заменен Аэробус Белуга для большой и неудобной формы доставки грузов, но пока НАСА по-прежнему можно использовать для супер-гуппи, она будет продолжать сбивать с толку люди в небе!
Локхид C-5 "Галактика"
Имея грузоподъемность почти 135 тонн, C-5 Galaxy является крупнейшим самолетом, который обычно эксплуатируется американскими военными. ВВС объявила, что она возобновила монстр airlifer в мае 2017 года. C-5 имеет достаточно грузового пространства для перевозки двух танков M1 Abrams, 16 Хаммеров, 3 черных Ястребов или различных других транспортных средств. Без груза, с-5 может взлететь до 7000 км без дозаправки, что делает его самой длинной серии военно-транспортном самолете в мире.
Боинг 747 Dreamlifter
В 2000-х годах Боинг обнаружил, что ему нужен грузовой самолет с огромным объемом хранения для транспортировки компонентов для Dreamliner 787, который имеет детали, изготовленные во всем мире. Решение состояло в том, чтобы взять свой самый большой самолет, 747, и построить пользовательский грузовой трюм вокруг него. Dreamlifter имеет самый большой в мире грузовой отсек объемом в 65 000 кубических футов, способный в три раза перевозить грузовое судно 747-400F. Четыре Dreamlifters Boeing также использовали самый длинный грузовой погрузчик в мире и могут перевозить полезные грузы до 125 тонн.
Антонов Ан-124 Руслан
Еще один монстр, спроектированный и построенный конструкторским Бюро "Антонов" в Украинской ССР, Ан-124 "Руслан", управляемый ВВС России, является крупнейшим военным самолетом в мире. В течение почти 30 лет после его введения в 1984 году Ан-124 (отчетное название НАТО: Condor) был крупнейшим и самым тяжелым грузовым самолетом в мире, кроме одного Ан-225. 747-8F обогнал Ан-124 в 2011 году. С сообщенной грузоподъемностью 165 тонн Ан-124 может перевозить даже больше, чем Галактика с-5, хотя его дальность не так велика. Пережив инженерный Триумф Советов, Ан-124 продолжает летать для России.
Боинг B-52 Стратофортресс
Б-52 поступил на вооружение в 1955 году, а первый B-52H, в настоящее время модель, была введена в 1961 году. Бомбардировщик B-52-это дедушка ВВС, стареющий, но все же способный нанести серьезный удар. Бафф (большой уродливый жирный ублюдок) может нести 70 000 фунтов оружия, от высокоточных обычных бомб до ядерных боеголовок. В то время как B-2 стелс-бомбардировщик Б-1 сверхзвуковой бомбардировщик мог быть на пенсии, когда б-21 введено, ВВС хочет наряд надежных Б-52 с новыми двигателями для повышения эффективности и дальности полета. В то время как гигантский бомбардировщик входит в свое шестое десятилетие службы, технология в его владении постоянно развивается, поскольку военно-воздушные силы также планируют оснастить B-52 ракетой дальнего действия, скрытной ядерной крылатой.
Аэробус " Белуга "
Airbus A300-600 Super Transporter, обычно называемый Beluga, был разработан специально для транспортировки больших и неудобных частей самолета, подобных Dreamlifter. Поступив на вооружение в 1995 году, самолет в значительной степени заменил Super Guppy, обслуживающий европейские потребности в больших авиагрузах. Различные части корабля были разработаны и построены инженерами Airbus по всей Европе, в странах, включая Великобританию, Германию, Францию и Испанию. Это 124-метровый грузовой отсек может нести почти 52 тонны.
Боинг 747
Боинг 747 Dreamlifter уже в списке, но он представляет лишь небольшую часть достижений королей небес. Более 1500 самолетов Boeing 747 были построены, выступающей в качестве одного из крупнейших пассажирских и грузовых самолетов в мире (747-8 является последняя модель), как военный командный центр в небе, самолет, космический челнок стеклоподъемника и инфракрасный телескоп летчиком НАСА, и "железная Дева" . Самолет постепенно выходит из авиалиний в пользу однопроходных конструкций, которые теперь могут летать с достаточной дальностью, чтобы пересечь океаны. Но поскольку единственная американская масса произвела четырехмоторный jumbo jet, Boeing 747 имеет в нем еще несколько лет.
Боинг C-17 Глоубмастер III
С-5 Галактика может быть в США самый большой военный самолет, но с-17 Глоубмастер-это основная рабочая лошадка. Самолет принял свой первый полет в 1991 году, и с тех пор было построено 279 Globemasters. Авиалайнер с-17 может перевозить в небо около 85 с половиной тонн, выполнять полетные миссии по всему миру, перевозить войска и грузы, выполнять воздушные перевозки и медицинскую эвакуацию, а также летать по маршрутам авианосцев.
Airbus A380
Airbus A380 является Европейским 747, а A380-800 является крупнейшим пассажирским самолетом когда-либо сделанных, с комнатой для 850 пассажиров. Он выполняет некоторые из самых длинных маршрутов по планете, но, как и 747, может начать заменяться меньшими самолетами с аналогичным диапазоном. Производство A380 продолжается, поскольку Airbus построил 222 и подсчитал, 101 из них уже доставлен крупнейшему клиенту, Эмирейтс. Airbus A380-это действительно летающий автобус в мире, летающий больше людей одновременно, чем любой другой самолет в истории.
Макдоннелл Дуглас заправщик KC-10 расширитель ( McDonnell Douglas KC-10 Extender )
Самый большой в мире топливозаправщик в мире поступил на вооружение в 1981 году. Самолет KC-10 расширитель имеет общую вместимость топливного 52,250 галлонов, или около 175 тонн топлива. Он был разработан, чтобы обеспечить более способный танкер, чем Boeing KC-135, который был около 25 лет на тот момент. Военно-воздушные силы в процесс приобретения нового танкера Боинг КС-46 "Пегас", которая будет более эффективной и более современной авионикой, чем КС-10, но для авиалиний средней протяженности расширитель еще у Пегаса бить по Емкость топливного бака-около 70 тонн. КК-10 хранит реактивное топливо в 3 главных танках крыла так же, как больших топливных баках под грузовым полом. В качестве альтернативы он может быть доставлен с экипажем из 75 и 73 тонн груза или 85 тонн груза в конфигурации всего груза.
Stratolaunch
Stratolaunch пола Аллена еще предстоит летать, поэтому мы не можем сказать, что он доминирует над небом, но это, безусловно, самолет-монстр. Композитный шести-двигатель, двух-фюзеляжный самолет, спроектированный и построенный по Масштабируемым Композитам, имеет самый длинный размах крыльев в мире, 385 футов от кончика до кончика. Если бы вы разместили Stratolaunch на футбольном поле, крылья простирались бы через стойки ворот на дополнительные 12,5 футов с обеих сторон.
Самолет предназначен для доставки ракет в стратосферу и падения их, где они затем запускались в космос. Альтернатива обычным ракетным пускам могла бы сохранить часть топлива, необходимого для преодоления всей гравитации Земли с уровня моря на орбиту, и запускать небольшие ракеты быстрыми темпами (Stratolaunch мог бы перевозить до трех малых ракет-носителей одновременно). Virgin Orbit работает над аналогичным планом запуска ракет с использованием 747-400.
Stratolaunch недавно провел тесты на низкоскоростной взлетно-посадочной полосе, впервые он перешел под власть своих шести Pratt & Whitney turbofans. Высокоскоростные тесты взлетно-посадочной полосы следующие, и когда этот самолет в конечном итоге поднимется в небо, он станет самым большим монстром из всех них.