Над современными автомобилями российского производства смеялся пожалуй любой. А ведь когда-то все было по-другому. Сложно поверить, но в советское время наши машины высоко ценились за рубежом и экспортировались во множество стран. В отличие от внутреннего рынка, машины на экспорт были с куда более богатой отделкой салона и другими комплектующими. Считалось, что людям из Советского Союза такая роскошь ни к чему. Что ни говори, а машины в СССР делать умели. И сейчас мы вам это докажем.
1. Газ-21
Волгу Газ-21 можно смело было назвать прорывом отечественного машиностроения. Прогрессивная форма автомобиля моментально влюбила в себя автолюбителей. Автомобиль экспортировался в 42 страны и отличался от обычной версии обилием хрома, более сильным двигателем, а также расположением руля справа. Стоит отметить наличие в Волге радиоприемника, который шел даже для внутреннего рынка. Для того времени это считалось очень круто.
Иностранные автовладельцы Волги отмечали экономичное на тот момент потребление топлива, хорошую проходимость и качественную сборку машины. Некоторые зарубежные поставщики ставили на экспортный Газ-21 автоматическую коробку передач, самостоятельно меняли двигатели на более мощные. Для иностранных автолюбителей родной хоть и улучшенный двигатель все же казался слабоват.
Страны экспорта: Австрия, Англия, Бельгия, Голландия, Скандинавия, Швеция и другие.
2. Москвич-408
Для завода выпуск новой модели Москвич-408 стал прибыльным. На экспорт поставлялось большое количество этих автомобилей. Отличительными чертами экспортного Москвича-408 является наличие четырех фар спереди вместо двух, зачастую темно-красная обивка салона, измененные поворотники. Также зачастую перестраивали салон, для переоборудования под правый руль, ставили хромированные диски.
Интересный факт заключается в том, что цифру 0 в индексе марки "застолбила" за собой Пежо. Это значит, что использовать 408 в названии было нельзя. Но завод и дилеры сумели выкрутиться: в множественные страны Москвич-408 поставлялся под разными названиями. В Бельгию - Скалдия, во Францию - Элит, в Болгарию - Рила. Это довольно удивительно, что одна и та же модель машины имела много разных названий.
Страны экспорта: Бельгия, Болгария, Германия и другие.
3. Москвич-412
Новая модель Москвича-412 это далеко не прорыв, а всего улучшенная версия Москвича-408. Изменениям подвергся двигатель - его мощность увеличилась. Изменились и фары что спереди что сзади. Стоит заметить что Москвич 412 производился на двух заводах: Азлк в Москве и на оборонном предприятии Иж в Ижевске. Выпуск этой модели давно прекращен, однако до сих пор идут жаркие споры - где же качественнее собирали Москвич. Мнения у всех разнятся.
Несмотря на то, что узлы и агрегаты у машин были одинаковые, внешне Москвичи различались. Москвич-412, собранный на заводе Азлк отличался квадратными фарами, увеличенным количеством хрома. Ранний Ижевский Москвич имел также хромированную решетку с круглыми фарами, но более скромную обивку и панель приборов.
За рубеж поставлялись Москвичи с приставкой Э или Иэ. Это означало, что машина прошла все проверки безопасности и может поставляться на экспорт. Причиной популярности Москвича-412 являлась относительно недорогая цена, по сравнению с Волгой и Жигулями, надежность и неприхотливость, а также участие в Ралли. Можете себе представить - наш советский автомобиль обходил такие именитые марки в марафоне, как Мерседес, Альфа-Ромео, Ситроен и другие. Однако не смотря на успех, экспорт Москвича-412 в страны зарубежья постепенно сошел на нет, поскольку машина уже не могла конкурировать с новыми современными автомобилями.
Страны экспорта: Франция, Болгария, Германия и другие.
4. Ваз Нива
Страшно представить - первый Ваз-2121 был выпущен аж в 1977 году и производится по сей день. Конечно, спустя столько лет Нива модернизировалась, хоть внешне об этом и не скажешь. Это настоящая рабочая лошадка, которая поразила иностранцев своей надежностью и проходимостью.
Нива признавалась лучшим автомобилем на международной выставке в своем классе. Европейцам настолько приглянулась эта машина, что для ее покупки даже создавались очереди. Внедорожные качества Нивы отмечали даже специалисты.
Экспортированные в более чем 100 стран мира Ваз-2121, дилеры модернизировали как только душе угодно - устанавливали тент, делали просто открытый верх, ставили каркас безопасности. Была также удлиненная версия с мини-фургоном. По лицензии Ниву производили даже за пределами Ссср в таких странах, как Бразилия, Чили и других. В это трудно поверить, но часть производства Нивы до сих пор идет на экспорт в Германию, Черногорию, однако уже не в таких масштабах.
Страны экспорта: Австрия, Германия, Югославия и другие страны.
5. Ваз-2106
Что, не ожидали? Даже шестерка, которую некоторые презрительно называют "шохой" поставлялась на экспорт. Причем не куда-нибудь, а в Канаду. Однако канадцы всерьез поработали над внешностью Ваз-2106. Первое что бросается в глаза - крупные железные бамперы с пластмассовыми вставками и вмонтированными туда габаритами. Родные колеса шестерки также были заменены на импортные. На задних крыльях появились светоотражатели.
Салон в канадской версии Ваз-2106 был приведен к европейским стандартам. На панели приборов появились много полезных лампочек, например лампа пристегнутых ремней и чек энжин. Как бы не было смешно, но канадцы посчитали, что Ваз-2106 небезопасен для окружающей среды, поэтому полностью переработали выхлопную систему. По желанию покупателя, дилеры ставили в Жигули 6 модели радиоприемники, более удобные сиденья, противотуманные фары, а также модные на тот момент диски. Для своих характеристик - достаточно мощного мотора, привлекательной внешности и относительно недорогой цены Ваз-2106 серьезно пользовался спросом в Канаде.
Страны экспорта: Канада.
Вне рейтинга. Камаз
Марка Камаз давно стало нарицательным названием грузовиков, произведенных в России. Это самая узнаваемая и популярная марка грузовика в стране. Десятки тысяч Камазов трудятся по дорогам нашей страны. Из достоинств, это прежде всего простота конструкции, доступность запчастей, высокая грузоподъемность.
В настоящий момент Камаз сотрудничает с Мерседесом и перенял ряд немецких технологий. В отличие от других предприятий, Камаз развивается и открывает новые цеха по сборке грузовиков.
На международной арене завод прославляет Камаз-Мастер. Это команда, которая участвует во всемирной гонке Дакар. Команда Камазовцев является многократными чемпионами этой длинной и сложной гонки, где требуется очень высокое качество сборки грузовика. Справедливости ради стоит заметить, что спортивный Камаз, в отличие от серийных, собирается преимущественно из иностранных запчастей и агрегатов.
Страны экспорта: Индия, Куба, Азия.
Как видите нам было и есть чем гордиться. Наш отечественный автопром мы часто упоминаем в анекдотах. Между тем, машины производства нашей страны участвовали в автоспорте, автовыставках и пользовались популярностью и любовью среди иностранцев за свою надежность.