Сегодня хочу вам рассказать о всеми любимой, не отказной машине – которая зовется Honda accord , и об одной из ее самых удавшихся версии седьмого поколения. Honda accord в максимальной комплектации предлагает бензиновый двигатель объемом 2.4 литра, который любят многие.Двигатель в паре со 6- ступенчатой механикой выдает 190 лошадиных сил все естественно без турбины , Honda прославилась именно атмосферными движками. О том, что на двигатели используется фирменная система газораспределения i-vtec говорить, вообще не стоит. Двигатель зарекомендовал себя как очень мощный и в это же время довольно экономный.
Если говорить о ходовых качествах, то у «аккорда» 7 поколения нет конкурентов. Задняя многорычажная подвеска как бы подруливает на поворотах, что значительно увеличивает оборотность. Машина даже на больших скоростях в занос не уходит, в отличие от европейских аналогов. Ремонт такой подвески обойдется дороже, но и прослужит она подольше. Стоит отменить болезнь всех «аккордов», а именно сколы краски на бампере и капоте, но в наших условиях – это присуще всем автомобилям.
Комфорт салона на высшем уровне. Есть как кожа, так и ее заменители. Полный электропривод сейчас не в новинку, но его работа воодушевляет. Автомобиль имеет все системы безопасности, в том числе восемь подушек безопасности и систему курсовой устойчивости. В случае аварии вся машина по периметру защищена подушками.
На задних креслах места больше, чем достаточно. Три человека довольно большой комплекции свободно и с комфортом умещаются, и в ходе езды не устают от процесса. Превосходная динамика этого автомобиля позволяет нарушать многие скоростные знаки и ограничения. Двигатель раскручивается очень охотно, и первая сотня набирается очень быстро и незаметно. Он подходит, как молодым ребятам, любящим скорость, так и для семьянина. Раздельный климат контроль очень удобен.
Хочется отметить, что зимой авто заводится без всяких проблем. Хоть клиренс и небольшой, всего 110 мм, но посадить авто на «пузо» почти нереально. Он с отменной легкостью проходит небольшие преграды в виде небольших болот и кочек. Правда парктроников, не предусмотренно и с непривычки можно пару раз зацепить бордюр бампером. Все эти минусы сливой закрываются большим количеством плюсов. Хочется сказать, что «аккорд» - это новый шедевр из Японии, который все любят и уважают. На стартах ему нет равных, а его системы с легкостью справляются с конкурентами из Европы, даже если у вторых объём двигателя больше на 500 – 1000 кубических сантиметров. Вот и думайте что приобретать, и на чем ездить.