Доброго всем!
Расскажу вам сегодня о труде и об отдыхе, о том, как надо отдыхать, когда надо отдыхать и почему надо отдыхать. Я очень надеюсь, что канал мой читают не только железнодорожники, но и члены их семей, жены, родители.
А навеял меня на тему на эту разговор наших составителей в раздевалке. Один мой коллега рассказывал другому, что не отдохнул и теперь тяжело будет в ночь работать. Там что то семейное было, ни то жена не дала поспать, не то гости приехали.
Работа составителя поездов связана с постоянным риском, риском для жизни и здоровья и от того как он подготовился к смене зачастую эта жизнь и здоровье зависят. Представьте себя на его месте, всю ночь нужно бегать, носить тормозные башмаки или ехать на подножке вагона. Вагон качается, убаюкивает и уставший организм закрывает глаза. Но вагон на стоит на месте, расстояние сокращается… А все из за того, что он просто не отдохнул перед ночью.
Тут важно понимать, что время перед ночной сменой, это не выходной, а время на подготовку к смене. Когда я только делал первые шаги в профессии, мне эту истину объяснили в первые дни работы. В то время мы работали на МПС, а там заботились о своих работниках, переживали. И ДС (начальник станции) мог запросто приехать к работнику перед ночной сменой, чтобы проверить, как он готовится к ночной смене. Если работника не было дома, могли даже талон забрать.
Сейчас мы работаем в РЖД. Руководство считает в порядке вещей выдернуть работника перед ночной сменой на разбор, селектор или тормозные башмаки красить. За отказ обижаются «вот обратись ко мне, я тоже не смогу» или заставляют объяснительную записку писать.
Если же нужно отдохнуть или в гости сходить, так для этого есть выходные дни.
Еще есть такие семьи, где не дают составителю спать после ночи. Таких я вообще не понимаю. Это пока молодой, можно выдержать пару-тройку раз не спать с ночи. Но постоянно этого делать тоже нельзя. Опять же, вспоминая МПС, после ночной смены работника никогда, никуда не привлекали. Ни на субботники, ни на собрания, ни на разборы. Ведь человек отработал ночную смену, не спал долгое время, что вредно даже по медицинским показаниям.
Но сейчас РЖД… Со всеми вытекающими последствиями.
Мой режим, график жизни, выглядит так:
Дневная смена
Как у всех, день отработал и домой. Уже вечер и сильно ни чем не займешься. Разве только за компьютером пару часов, фото со дня разобрать.
Перед ночной сменой
Встаю рано. Вожусь по дому, может интернет посещаю. Но все дела только до трех часов дня. В три, хоть потоп, я ложусь спать.
За годы работы на железной дороге организм уже привык, если надо спать, значит спать.
В шесть часов просыпаюсь, «завтрак» и на работу.
С ночной смены
Утром, пока до дома доехал, уже 10 утра. Завтрак и спать. Сплю, обычно до 14 часов. Потом всякие разные дела. Которых всегда много при жизни в частном доме.
Выходной
Он выходной и есть. Дел всегда много. Единственное ограничение, спать вечером нужно лечь раньше. Чтобы утром следующего дня быть готовым к дневной смене.
***
В таком режиме я живу уже много лет, все друзья и родственники знают, что график это святое. Все семейные мероприятия подстраиваются под мой график работы.
Берегите родных, заботьтесь о близких. Помните, что близкий вам составитель поездов работает на опасной, но интересной работе.
Берегите друг друга.
Ваш В.В.